[发明专利]主要用于汽车的减震飞轮

说明书

本发明涉及主要用于汽车的减震飞轮，它具有两个同轴平衡重，一个相对于另一个克服包含至少一个弹性构件的弹性减震装置而活动安装，弹性构件完全径向插置在两个平衡重之间，并铰接安装在两个平衡重上。

这类减震飞轮也称为双飞轮减震器，在例如中国专利申请CN1118185中有所描述。

在该文件中的一个实施例中，弹性构件通过一正一反装配的拉杆铰接在两个平衡重上。

每一个拉杆都有一个基座和与所述基座相连的齿。拉杆的每一个齿都装配在导管中，拉杆的齿限定用以安装弹性构件的座。

这样，在两个拉杆进行相对运动时，导管部位产生摩擦。

这种配置令人满意，但是在某些情况下，还希望增加用于安装弹性构件的零件的刚度，以及改进它们的导向和增加摩擦。

本发明旨在以简单与经济的方式满足上述愿望。

根据本发明，上述类型的减震飞轮的特征是：所述弹性构件安装在一个铰链盒中，该铰链盒一方面具有带有用于安装所述弹性构件的第一槽的一个板，另一方面具有轴向设置在所述板两边的两个导向件，每一个导向件相对于第一槽具有一个用于装配所述弹性构件的第二槽；导向件一个固定在另一个上；板和导向件一正一反地装配，所述板在其内外周边的一个上有一个用于将第一铰接装置安装在所述第一平衡重上的第一突起，而每一个导向件在其内外周边的一个上都有一个相互对应用于将第二铰接装置装配在所述第二平衡重上的第二突起，所述第二和第一突起一个相对于另一个径向错开；摩擦设施安装在铰链盒中，以便介入板和导向件之间。

借助本发明，可制造一个铰链盒，用于容纳弹性构件并为其导向。该铰链盒比现有技术的拉杆刚性强，主要是因为导向件之间相互固定，同时特板框在中间。

此外，第一和第二槽可为弹性构件正确导向。

这样，借助于本发明，可容易地将摩擦装置组装在所述铰链盒中，这是利用板和导向件实现的。

利用本发明的装配，在弹性构件是由螺旋弹簧构成的情况下，可以用同心的方式装配螺旋弹簧，这在现有技术中是不可能的。

再则，铰链盒可包括任意数量的相互平行的第一和第二槽。

可以根据使用需要，安装一个或多个弹性构件。

这些弹性构件甚至可以以延迟的方式起作用，这在现有技术中是不太可能的。

为此，一些弹性构件可以例如不带间隙地装配在导向件的第二槽中并带有间隙地装配在板的第一槽中。

这样，板上的槽可以具有不同的尺寸。

当然，也可反过来，一些弹簧不带间隙地安装在第一槽中而带间隙地安装在第二槽中。

这一切均取决于使用的需要。

有利的是，导向件利用它们为此所具有的侧边侧向一个固定在另一个上。

同样，可以在所述侧边及与板相对的段之间设置导向垫板。

这些垫板属于一个摩擦装置，该摩擦装置为本发明摩擦设施的一部分。

此外，上述垫板可避免板和导向件相对运动时卡住，并可增加摩擦。

有利的是，摩擦设施含有第二个摩擦装置。这第二个摩擦装置有利地平行于弹性构件和这些槽而延伸。

它的另一个优点是具有承受轴向作用的弹簧垫圈的作用的贴合件。

贴合件可摩擦所述板或导向件。

它们可安装在螺栓柱上，螺栓柱将导向件相互连接起来。这些螺栓柱可使导向件之间的连接完善。

借助于弹簧垫圈，可调整摩擦，特别是使之与一个或多个弹性构件相匹配，从而控制板和导向件之间相对运动所产生的摩擦。

两个摩擦装置可装配在弹性构件及其槽的两边。

变型中，两个弹性构件可框住摩擦装置。

在此情况下，弹性构件可以上述方式阶式安装。

可见本发明的装置为多种方案开拓了道路。

在各种情况下，板和导向件都相当坚固并为一个或多个摩擦装置提供大范围的接触，摩擦装置可以以延时的方式介入。

下面参照附图阐述本发明，其中：

—图1为配有本发明减震飞轮的摩擦离合器的沿图2的1-1线的轴向剖视图；

—图2为摩擦离合器不带反作用盘、压盘及摩擦盘、有局部剖切的正视图；

—图3为沿图2的3-3线的剖视图；

—图4为图1的下部的放大视图；

—图5为与图1相似的第二个实施例的视图；

—图6为去掉反作用盘21、沿图5的箭头6看的局部视图；

—图7为图5的下部的放大视图；

—图8为第三个实施例的轴向剖视图；

—图9为另一个实施例的铰链盒的正视图；