[实用新型]机动车制动补助装置

说明书

本实用新型涉及一种机动车制动补助装置。

目前通用的汽车制车装置是由制动踏板装置、油路、制动小泵、制动片和制动毂构成，当制动车辆时，其动力经油路传至制动小泵，制动小泵油塞带动制动片与车轮制动毂相接触，其存在制动猛烈，不平稳，容易造成车体横滑，发生车祸。

本实用新型的目的是提供一种机动车制动补助装置。

本实用新型的目的是这样实现的：在壳体的内腔中设置有油缸，第二油路活塞和第一油路活塞依次置于油缸内，套接有电磁铁线圈的衔铁安装于壳体的后部，衔铁可与第一油路活塞相接，带动第一油路活塞和第二油路活塞做往复运动，油路连接口与壳体内腔的油路相接，排气阀和壳体内腔的油路相接，电子控制板由传感器，延时器、振蔼器和开关驱动器构成，电子控制板通过连接电线与电磁铁线圈相接。

由于采用上述方案，可使机动车制动平稳、可靠，尤其是在紧急制动时，能保障车体不横滑，不产生剧烈振动，它可以与各类汽车的制动装置相配套。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1、排气阀 2、油路连接口 3、第二油路活塞 4、壳体 5、第一油路活塞 6、电磁铁线圈 7、衔铁 8、连接电线 9、电子控制板 10、开关驱动器 11、延时器 12、传感器 13、振荡器

在图1所示的实施例中，油缸设置于壳体（4）的内腔，油缸通过油路与前侧的两个排气阀（1）相接，两侧的油路连接口（2）分别与油路相接，第二油路活塞（3）和第一油路活塞（5）依次置于壳体（4）的油缸内，套接有电磁铁线圈（6）的衔铁（7）安装于壳体（4）的后部，衔铁（7）可与第一油路活塞（5）相接触，带动第一油路活塞（5）和第二油路活塞（3）做往复运动，电子控制板（9）由传感器（12）、延时器（11）、振荡器（12）和开关驱动器（10）构成，电子控制板（9）通过连接电线（8）与电磁铁线圈（6）相接，两侧的油路连接口（2）分别与汽车的前、后轮制动油路相接。传感器（12）、延时器（11）、振荡器（13）和开关驱动器（10）均由集成电路组成。工作原理：当驾驶员制动车辆时，制动系统内的油压达到相应压力时，制动信号通过传感器传至电子控制板（9），使电子控制板（9）产生断续电流通过电磁铁线圈（6）以控制衔铁（7）做 往复振动，并带动第一油路活塞（5）和第二油路活塞做往复运动，使制动油路中产生振荡压力，借以实现制动平稳、可靠的目的。