[发明专利]单缸柴油机油箱、齿轮室盖、后盖、上盖

说明书

本发明涉及一种用工程塑料制造的单缸柴油机油箱，齿轮室盖、后盖、上盖等零件的材料及制造方法。

历来如我国S195等单缸小功率柴油机的油箱、齿轮室盖、后盖、上盖四个零件，均用金属材料制成。因为这四个零件，在柴油机工作时都接触机油，机油温度约105℃，且有较高的刚度和强度要求。为减轻重量，降低成本，采用工程塑料取代金属材料是一个技术难题。

本发明的目的是提出一种用工程塑料制造的上述四个柴油机零件，在符合强度、刚度、温度条件下，减轻重量，降低成本。

本发明的技术方案是单缸柴油机油箱、齿轮室盖、后盖、上盖、用工程塑料在金属模内注射成型，该工程塑料是聚酰胺玻纤增强尼龙。

注射成型的方法是：Ⅰ、按零件制造金属模。Ⅱ、用塑料注射机将聚酰胺玻纤增强尼龙注射入模内型腔。Ⅲ、注射时聚酰胺玻纤增强尼龙温度为240～290℃。Ⅳ、注射压力为140～200公斤/厘米³，Ⅴ、注射完后，尼龙在模内自然冷却，冷却时间为1～4分钟。

由于采用所述材料及方法，经实验考核所制出的单缸柴油机油箱，齿轮室盖，后盖、上盖，均符合强度，刚度要求，重量轻，成本低，完成发明任务。

图1是本发明的油箱实施例，图1a是正视图，1b是A向图，1c是B向图。

图2是本发明齿轮室盖实施例，图2a是正视图，图2b是AA剖视图。

图3是本发明后盖实施例，图3a是正视图，图3b是侧视图。

图4是本发明上盖实施例，图4a是正视图，图4b是AA剖视图，图4c是后视图。

以下结合附图来详细叙述本发明

本发明单缸柴油机油箱，齿轮室盖，后盖、上盖，所用工程塑料是聚酰胺玻纤增强尼龙，它可以是尼龙6，尼龙9，尼龙11，尼龙66，或尼龙610，也可以是尼龙1010，或MC尼龙。

由于采用了所述材料及方法，所制单缸柴油机油箱，齿轮室盖，后盖，上盖，均为整体形。如油箱上的固定板，连接板，出油座等均与箱体是一体型，改变了采用金属薄板制造时，先加工出各个零件再组合而成的复杂工艺。

柴油机油箱（图1）是由箱体（1）及箱盖（9）组合而成，箱体（1）上有与柴油机机体连接的固定板（2）及与水箱连接的连接板（3），由于整体注射成型，固定板（2）与连接板（3）与箱体（1）是呈一体型，箱体（1）的出油座（5）与箱体（1）也是一体型。油箱的箱体与箱盖是分体制造的，制造后在结合面用焊枪焊接合成油箱，结合面是焊接结构。焊接用焊条是氟乙烯焊条。焊接也可以用超声波焊接，结合面在超声波作用下自动焊合。油箱的箱体（1）有加强筋（4），连接板（3）上有加强筋（10），固定板上有加强筋（8）。

齿轮室盖是受力最为复杂且振动较大的零件（图2）。齿轮室盖[21]上孔多，座多，有油泵扳手孔座[22]，安装孔[24]，观察孔[27]，起动轴孔座[28]，油泵安装孔[29]。齿轮室盖[21]上有加强筋[25]，调速杆孔座[26]是内有金属衬套嵌件[261]，起动轴孔座[28]中有金属衬套嵌件[23]。整体注射使所有孔座与齿轮室盖是整体型。

柴油机后盖[31]（图3）是盖在机体上的，后盖[31]上有安装孔[32]，内侧加强筋[33]，油标尺孔[34]，环状密封带[35]，外圈加强筋[36]。环状密封带[35]，是为加强与机体密贴，防止机油渗漏。内侧加强筋为降低噪音提高刚、强度。

柴油机上盖[41]（图4）是盖在机体上的。上盖上有外圈加强筋[42]和环状密封带[44]目的是加强刚强度和防止渗漏。

由于采用聚酰胺玻纤增强尼龙，重量轻，刚强度符合技术要求，具有耐腐特性，使用周期长，成本低。