[发明专利]内燃机的温度控制系统

说明书

本发明涉及具有液体冷却系统的内燃机温度控制系统，更具体地涉及可使内燃机内的一个部件的温度保持不变的温度控制系统。比如，这个部件是内燃机中所使用的诸如空气或燃油之类流体的管道。

在汽车发动机的电子燃油喷射系统中，为能以适当的空燃比以及燃油喷射定时来喷射燃油，发动机的运行状况、诸如发动机速度、进气量和温度及燃油温度等是由许多传感器来监测以获得电信号。所测得的电信号输入计算机，以根据发动机运行工况计算适当的空燃比及喷射定时。因此，系统结构复杂，制造成本增加。

本发明的一个目的是提供一个温度控制系统，用以控制发动机燃油喷射系统内的一个部件的温度、比如节流阀体、燃油喷射器内的燃油管、或者空气滤清器的排出管的温度，无论在发动机的任何运行条件下都控制到一预定的恒定值，从而防止发动机结冰或汽阻，并减少传感器的数目，从而降低燃油喷射系统的制造成本。

在本发明中，一恒温器根据发动机的冷却剂将部件的温度保持不变，从而消除上述缺点。恒温器包括一个可操作性强、灵敏度高且寿命长的热驱动器。

根据本发明，提供了一种用于可具有液体冷却系统的内燃机的温度控制系统，液体冷却系统包括散热器、控制冷却剂的冷却恒温器。温度控制系统包括具有一进口侧壳体和一出口侧壳体的控制恒温器，两个壳体相互联通以在其内形成一阀门通道，还包括在阀门通道内的一热驱动器、和一个安装在杆的伸出端部上可滑动的阀。

进口侧壳体和出口侧壳体与液体冷却系统的冷却剂通道相联通，这样，使冷却系统内的冷却剂就从进口侧壳体通过阀门通道流到出口侧壳体。一热交换装置用来将从出口侧壳体排出的冷却剂的热量传递给内燃机的一个部件，从而将这个部件的温度控制在恒定值。

从下面结合附图的详细说明中，本发明的这些和其他目的及特征将变得很清楚。

图1是本发明温度控制系统中的恒温器的剖示图，其中，阀处于完全开启的状态；

图2是恒温器处于闭合状态的剖示图；

图3是原尺寸的恒温器的剖示图；

图4是作为本发明一个实施例的汽车发动机冷却系统的示意图；

图5是显示发动机冷却剂的温度和流率随时间的变化；

图6是显示发动机停车时的变化；

图7是显示图6以后的变化情况；

图8是显示用来控制汽车发动机燃油喷射系统内的节流阀体的温度控制系统的示意图；

图9是用来控制燃油喷射系统内的燃油管的温控系统的一种变形示意图；

图10是显示用来控制空气滤清器的温控系统的另一种变形示意图；

图11是显示用来控制串联在一起的节流阀体和燃油管的系统的又一种变形的示意图；

图12是显示本发明又一实施例的示意图；

图13是显示Ba和Bb温度变化的图。

参看图1，根据本发明的用于温度控制系统的控制恒温器1包括一进口侧壳体11、一固定安装在进口侧壳体11上的出口侧壳体10，和一位于由壳体10及11形成的阀门通道内的热驱动器2。

热驱动器2包括一钢质驱动杆3、一可滑动地安装在杆3上的导向件4和一密封固定至导向件4上的弹性密封袋5。密封袋5插入一装填有石蜡丸6的导热筒7内，导向件4牢固地安装在筒7内。密封袋5有一与杆3配合的开口8，在袋5和杆3之间形成了一个间隙。袋5的厚度缩小到一非常小的值。比如，厚度是杆3的直径的20％至2％之间。间隙的宽度近似等于密封袋5的厚度，并充填有润滑油9。通过开口8与杆3的配合，可防止润滑油9从袋内漏出。

而且，在导向件4和杆3之间有一密封装置S，以防止润滑油从密封袋5内漏出，以及防止外部的物质进入密封袋内。密封装置S包括一可移动的隔离圈21、一对位于隔离圈21两端的上、下O型圈22、以及一装在上O型圈22上并由导向件4保持住的护圈22a。杆3从导向件4伸出。

具有多个开口20的护圈12连接至筒7。护圈12与壳体10的内壁上形成的一个凸肩相配合，并由壳体11的一端固定在那里。圆柱形橡胶阀17可滑动地安装于杆3的一个端部上。壳体11有一与阀17相对应的阀座18。一E型圈19与杆3相配合，一弹簧座圈13安装在杆3上，并与E型圈19配合。