[实用新型]速克达摩托车强制空冷引擎冷却装置

说明书

本实用新型是一种引擎冷却装置的设计，特别是指一种可有效降低噪音产生量，且使引擎均匀降温，因而延长引擎寿命的速克达摩托车强制空冷引擎冷却装置。

针对摩托车引擎运转时所产生的高温，摩托车上通常设有强制空冷装置以使引擎冷却，请参阅图1及图2所示是以往摩托车强制空冷引擎冷却装置的立体分解图及组合剖视图，是由引擎动力系统以及通过引擎动力系统的冷却风道所组成，其中，引擎动力系统包括有曲轴箱11、与曲轴箱11连结的曲柄轴12、架设于曲轴箱11上汽缸体13、伸置于汽缸体13中的活塞14、设于汽缸体13上的汽缸头15，至于冷却风道则是由盖设于引擎动力系统周缘的汽缸体13与汽缸头15上的导风罩16所形成，如箭头A所示意，且在导风罩16的较低处形成冷却风入口161、在导风罩16较高处形成冷却风出口162。曲柄轴12的输出端直接驱动一个冷却风扇17运转，且所述冷却风扇17并对应于导风罩16的冷却风入口161。当曲柄轴12带动冷却风扇17运转时，冷却风将由入口161进入，并通过导风罩16与汽缸体13、汽缸头15之间的冷却风通路A，使冷却风将汽缸体13与汽缸头15的散热片131、151上的热量带走，而达到冷却汽缸体13与汽缸头15的目的，使引擎动力系统可在正常工作温度工作，最后再通过火花塞18以使其冷却，而由出口162流出。

如前所述，以往摩托车强制空冷引擎冷却装置的设计，冷却风是由冷却风扇17送出，再流经由汽缸体13、汽缸头15与导风罩16间所形成的冷却风道A，以达到冷却汽缸体13、汽缸头15的目的，但是，汽缸体13表示设有与冷却风的流向垂直的散热片131，而导风罩16内面则为光滑面，当冷却风在冷却风道A中流动时，与风向垂直的散热片131将干扰冷却风的流动，进而使冷却风产生乱流并引发噪音，使得引擎的散热效果不均匀，造成以往摩托车强制空冷引擎冷却装置具有以下缺失产生：

（1）噪音大：由于汽缸体13上的散热片131与冷却风的流动方向垂直，使得冷却风在冷却风道A中流动时，将被散热片131所干扰，进而有噪音产生，使得以往冷却装置具有噪音大的缺失。

（2）引擎散热不均匀：由于汽缸体13的散热片131与冷却风的风向垂直，使得散热片131阻扰冷却风的流动，所以，冷却风无法均匀、有效地带走散热片131上的热量，使得引擎无法均匀散热、降温，进而使汽缸体13各处的温度不均匀。

（3）引擎易受损、寿命缩短：由于引擎温度不均匀，使得汽缸体13易发生特殊变形或磨损，影响活塞14与汽缸体13间的配合，使得卡缸的机会相对提升，而使得引擎受损、引擎寿命缩短。

本实用新型的主要目的在提供一种速克摩托车强制空冷引擎冷却装置，可有效降低噪音产生量且使引擎均匀降温因而延长引擎寿命的速克达摩托车强制空冷引擎冷却装置。

依据上述的目的，本实用新型的特征在于包括有导风罩、汽缸体以及汽缸头等主要构件，其中，在导风罩内面设有若干导风板，以及在汽缸头与汽缸体上设有形状、位置及方向均与导风板对应、配合的散热片，利用导风罩的导风板配合汽缸体以及汽缸头的散热片可使得导风罩与汽缸体、汽缸头间形成一个圆滑风道，且散热片与冷却风道的流向相同，所述风道可在引擎需要作强制冷却的各部位，提供适当的风量，而以低阻力、低噪音以及冷却效果佳的方式达到冷却引擎的目的。

下面通过最佳实施例及附图对本实用新型进行详细说明，附图中：

图1所示是以往摩托车强制空冷引擎冷却装置的立体分解图。

图2所示是以往摩托车强制空冷引擎冷却装置的组合剖视图。

图3所示是本实用新型可行实施例的组合剖视图。

图4所示是本实用新型可行实施例导风罩的立体图。

图5所示是本实用新型可行实施例汽缸体的立体图。

图6所示是本实用新型可行实施例汽缸头的立体图。