[实用新型]一种被动车辆安全防撞装置

说明书

本实用新型涉及一种车辆安全防撞装置，特别是被动车辆安全防撞装置。

随着城市交通的不断发展，汽车交通事故也随之不断增加，交通事故中，很大一部分是追尾车辆事故，即从后方开来的车撞到前方车辆的尾部，因此如何提高汽车防护能力，特别是提高大、中型货车车尾的防护能力，保障司乘人员的人身安全，是一紧迫而重要的课题。现有技术的车辆安全防撞装置均为装置在车辆前方的，从其结构上看，采用弹簧减震、气压、液压减震或其结合的减震装置，但安装在汽车尾部做为被动防护装置尚未见诸报导。中国专利申请92203418.4机动车减震缓冲保护装置是利用钢管组成的防护栏装于汽车前方，防护栏的下端装有传力轴，该传力轴经套在其上的弹簧和支撑件进行缓冲防撞，这种结构较为简单实用，但吸震能力较小且有回弹产生；中国专利申请90105824.6汽车碰撞吸能减震保险杠，在汽车前保险杠上连接有主碰撞缓冲油缸，另附有辅助多级缓冲阻尼器，可调针阀阻尼器及随动刹车阀门机构，系统阻尼可调节，当撞车时，能较大地吸收撞车动能，并能同时实现自动刹车，其结构紧凑，体积较小，适用范围较广。但上述结构的减震装置均适于装在车辆前方，当车头与对面来车相撞时，起减震作用，不适合于卡车的被动防护，尤其是从卡车后方追尾轿车碰撞事故的防护，在卡车或拖挂车尾部也有装有固定式防护架的，由二根装在车辆尾部车架上的直梁和一根焊在二直梁下端的横梁构成，但它不防震，也很单薄，更主要的是横梁离地位置较高（因低时会影响车辆的离去角性能），因为卡车尾部车架或横梁较高，而轿车的前保险杠又较低，当轿车从卡车尾部撞入时，往往会冲入卡车尾部车架下面，会伤害轿车内的司乘人员。

本实用新型提出一种被动车辆安全防撞装置，适合于大、中型卡车，它装在卡车尾部，不仅有阻拦功能，并有缓冲能力，防止车辆、特别是轿车从卡车后方冲入，用来防止或减少撞车事故的损失，保障车辆、特别是追尾车辆在事故中的人身安全。

本实用新型是这样实现的：它至少由防撞梁1、防撞梁支架2、缓冲缸3和缓冲缸支架4组成，通过防撞梁1挡住从卡车后方来的车辆使不致冲到卡车后尾部下面，通过防撞梁1和缓冲缸3的缓冲作用，减少撞车损失，由支板21、直角支板25和螺栓轴22组成的防撞梁支架2固定在车辆车架6的尾部，并与防撞梁1做可转动的连接，缓冲缸支架4为钢板焊合组件，固定在车辆车架6的尾部，在该支架4上装有缓冲缸3；防撞梁1包括有上端与支架2做可转动连接的纵梁11，与纵梁11下端做缓冲性连接的横梁13，该横梁13做为防追尾撞击的保险杠；缓冲缸3包括有一端固定在缓冲缸支架4上的缸体32，一端位于缸体32内，另一端311凸出于缸体32外，并与防撞梁1的纵梁11相接触的活塞31，在活塞31的外圆周上开有环槽，环槽中套装有密封环34；缓冲缸的缸腔37中装有油脂，可为凡士林脂，在缸体32的位于活塞31左端的左方的壁上，具有至少一个阻尼孔36，在阻尼孔36内装入有堵35，该堵可由塑料制成；阻尼孔36也可制成带内螺纹的，则堵35的与阻尼孔36配合部分带外螺纹的，使装入时配合较牢不易松脱；还具有至少一个穿入到缸体32和活塞31内，并将二者连接在一起的销33。

当事故发生时，追尾车辆撞到本实用新型的横梁13上，使其不致冲入卡车尾部下方，该撞击冲量经缓冲块12减震后，再由纵梁11将冲击传至活塞31，首先将销33剪断以吸收一部分撞击能量，然后推动活塞31向左移动挤压在缸腔37内的油脂，使缸腔内压力增高，从而将堵35弹出阻尼孔36外，如果阻尼孔36和堵35是螺纹结合的，则将塑料制的堵35的螺纹剪断，将堵35弹出阻尼孔36外，随之油脂亦通过阻尼孔36从缸腔37内以阻尼方式排出缸体32之外，这样吸收了余下的冲击能量，缓解了撞击时的冲量，保障了车辆，特别是追尾车辆司机乘客的人身安全。销33的另一作用是保证在正常使用情况下，缓冲缸3不发生误动作，正常使用或发生轻微碰撞时，可通过缓冲块12获得一定的缓冲，只有当外力超过一定限度将销33剪断时，缓冲缸3才会动作，此后，只须将销33、堵35重新换过，在缸体32中补充满油脂即可重新使用，十分方便。