[发明专利]车辆安全带预张紧器

说明书

本发明涉及车辆安全带装置用的一种安全带预张紧器。在一般的安全带预张紧器(例如德国专利DE3,307,903所公开的那一种)中，有一个支承件安装在自由伸展的安全带之一侧，与它相隔一小段距离，还有一个接合件安装在该安全带之另一侧，也隔一小段距离。上述接合件通过一牵拉件与一线式传动机构连接，该牵拉件在安全带预张紧器脱扣时，将接合件移向安全带，并使安全带移向支承件，最后使接合件移动通过支承件，在安全带的行程中形成一个平行于安全带走向的圈环。

这样一种安全带预张紧器与现有车辆中安全带系统可以很容易组合成一体的，当然是因为安全带不改变，而且有可能采用带有自动锁紧机构的普通的安全带牵拉器。线式传动机构可由一个烟花活塞和一个气缸组件构成，或者，在车辆发生事故时，从车辆(发动机或传动部件)的部件相对运动引导出来。具体地说，接合件制成一个安装在一个转动的双臂曲柄上的转动辊子。为了形成一个安全带环，该辊子移动通过一对隔开的偏斜辊之间。线式传动机构与上述双臂曲柄之一个臂连接。但是，双臂曲柄的转动需要大的自由空间，这就很可能在现有车辆设计中无法采用。在一种比较紧凑的设计中(见德国专利3,044,951)，安全带通过在拉索端部的一个环，当线式传动机构驱动时，安全带被拉索环推向偏斜辊子，然后通过辊子，形成平行于安全带走向的安全带环，并向下拉向安全带牵拉器。这样的安全带预张紧器只需要很小的空间，但是，拉索可能损坏安全带。

本发明提供一种即不需要在车辆中占太大的空间又不损坏安全带的安全带张紧器。

根据本发明提供了一种车辆安全带装置用的安全带张紧器，包含：一个用来与车辆工作体连接并有一对由一个底座和一个偏移件相互连接的平行侧壁的支架，所述偏移件安装在上述侧壁之间；一个用来产生牵拉力的线式传动机构；一个安全带牵拉器；一个安全带偏离连接件；和一个托架，该托架具有一对平行而互相隔开的支腿，一根在该支腿之第一端部连接该两支腿的连杆，和一个连接在上述支腿的第二端部的接合件，其特征在于，上述支腿有一个支承在上述偏移件上的中间边缘部分和一个在上述牵拉器和上述偏离连接件之间于一个平面中延伸的安全带部分，而且该安全带还通过由上述两支腿、上述连杆和上述偏移件构成的开口，而且上述线式传动机构与上述接合件连接，上述线式传动机构驱动时，上述托架围绕上述偏移件向着和沿着上述支架底座运动，并同上述安全带织物接合，而且，通过对着和围绕着并通过上述偏移件而牵拉上述安全带，形成一个安全带环，以减小安全带的有效长度。在上述连杆上最好可转动地安装一个辊子，以防安全带损坏。当安全带预张紧器脱扣时，托架就从其中央位置开始运动(托架是用例如安全销安装在该中央位置的，这种安装方式与拉索环的方式相当)，它首先围绕构成一个接合点的偏移件转动，然后沿其表面滑动，并力图避开，从而使托架继续转动，此后，托架移动通过偏移件，便形成安全带环，在托架转动时，安全带先是向着偏移件移动，然后围绕偏移件继续移动，这种移动，没有急拉的动作，这也是可防止安全带损坏的原因之一。

安全带预张紧器最好整体构成在一U形支架中，在该支架的侧壁之间安装偏移件。托架以其不活动的部位用安全销安装在支架上，支架的底面构成为托架的导引表面，当托架通过偏移件移动时，它沿一条轨迹推动托架，从而直接通过偏移件。

偏移件最好是一个销，它安装成不能转动，并且有一个可增加它与安全带织物间的摩擦力的表面。普通的安全带装置有一个装有车辆敏感性的锁紧机构的安全带牵拉器。安全带在牵拉器与偏离连接件之间直线延伸。安全带预张紧器最好安装在上述安全带在牵拉器与偏离连接件之间直线延伸的部分。当安全带预张紧器脱扣时，一个拉力加在安全带的这一部分，而安全带牵拉器将处于锁定状态。当拉力加大时，安全带鼓的线圈会由于所谓的薄膜卷筒效应(film reeleffect)而拉紧，因此，新从安全带牵拉器拉出一定长度的安全带这就会减弱安全带预张紧器的有效制动。但是，由于本发明安全带预张紧器有如上所述的改进，安全带绕着不会转动的并在其表面与安全带间有很大摩擦力的销移动，所以，安全带的拉力会大大减小，并将能基本上阻止薄膜卷筒效应。若摩擦系数(μ)为0.4，包覆角α为180°，那么，按照_eμα方程，上述拉力将减小到七分之二。

从下面的叙述和附图可以更清楚地看出本发明的特征和优点，附图中：

图1是装在现有的安全带装置中的安全带预张紧器的局部剖切侧视图；

图2是图1所示结构的透视图  ；