[发明专利]辅助变速器部分同步离合器的阀装置

说明书

本申请涉及下面共同待审的美国专利申请：

题为辅助部分致动控制系统和方法的美国专利申请S．N．824924；

题为用于滑动换档(range)部分随动阀的联锁机构的美国专利申请S．N．824673；

题为滑动换档阀预排气管的美国专利申请S．N．824675；

题为两级滑动换档活塞／气缸装置的美国专利申请S．N．824961；

题为可变压滑动换档部分致动器活塞的美国专利申请S．N．824645；

题为双压调节器的美国专利申请S．N．824960；

题为可变压滑动换档部分致动器装置的美国专利申请S．N．824672；

题为辅助部分致动器气动控制系统的美国专利申请S．N．824957；

题为用于防止滑动换档部分同步器损坏的滑动换档部分致动器控制系统和方法的美国专利申请824638；

题为同步分流部分保护系统／方法的美国专利申请S．N．824956。

所有这些专利都让与同一受让人Eaton公司，并象该申请一样，同于1992年1月23日这一天提交。

本发明涉及用于控制车辆组合式变速器的辅助部分致动器的阀装置。具体地说，本发明涉及用于控制这种包括有一个或多个与多速主变速器串联的多速辅助变速器部分的组合式变速器中辅助部分同步爪式离合器的啮合的压缩流体(气动)随动阀装置。更具体些说，本发明涉及用于在组合式重型车辆变速器组合换挡期间，保护它的辅助部分同步爪式离合器，特别是保护它的辅助部分高速同步爪式离合器的压缩流体随动阀装置。

具有一个或多个与主变速器部分(以下可简称主部分)串联的辅助部分的这种组合式换挡齿轮变速器，在现有技术中是众所周知的。这种变速器一般与诸如大卡车、拖拉机／半挂车之类的重型车辆有关。简单地说，利用串联的主、辅变速器部分，采用适当的速比级相对选配，则总的有效变速器传动比等于主、辅部分传动比的乘积。例如，至少在理论上，一个包括有一个与一3速辅助部分串联的4速主部分的组合式换挡齿轮变速器将具有十二个(4×3=12)有效的传动比。

辅助变速器部分有三种一般的形式：滑动换档式，分流式或滑动换档／分流复合式。

在具有滑动换档式辅助部分的组合式变速器中，滑动换档部分的传动比级大于主变速器部分的总的传动比范围，并且主部分是通过它的每一滑动换档中的传动比逐步地换挡的。具有滑动换档式辅助部分的组合式变速器的例子可参见美国专利4974474；4964313，4920815；3105395；2637222和2637221，该些专利的公开内容通过引用结合在本说明书中。

受让人的众所周知的RT／RTO 11609和RT／RTO 11610“公路漫游者”(Roadranger)变速器就是“(4+1)×(2)”九速和“(5)×(2)”十速重型滑动换档式变速器的例子。

在具有一分流式辅助部分的组合式变速器中，分流辅助部分的传动比级数少于主变速器部分的传动比级数，并且每一主部分传动比都是由该分流部分分流或再分的。具有分流式辅助部分的组合式换挡齿轮变速器的例子可参见美国专利4290515；3799002；4440037和4527447，该些专利公开的内容通过引用结合在本说明书中。

在一个或几个滑动换档和分流复合式的辅助部分或多个部分中，提供有滑动换档式和分流式传动比，以允许主部分通过它的至少两个范围的传动比逐步地换挡，并且还允许主部分的传动比在至少一个范围中分级。

具有单个滑动换档／分流复合式辅助部分的组合式变速器的例子可参见美国专利3283613；3648546，该两专利的公开内容通过引用结合在本说明书中。一种三层齿轮，4速分流／滑动换档复合式辅助部分可参见美国专利4754665，该专利的公开内容通过引用结合在本说明书中。受让人的众所周知的RT／RTO 11613和RT／RTO 14718“伊顿(Eaton)公路漫游者(Roadranger)”变速器是“(4+1)×3”13速和“(4+1)×(4)”18速滑动换档和分流复合式变速器的例子。

另一例子是由联邦德国Friedrichshafen的ZahnradfabrikFriedrichshafen Aktiengeseushaft销售的“Ecosplit”型变速器。它在主变速器部分的前面采用一独立的分流辅助部分和在主变速器后面采用一独立的滑动换档辅助部分。