[实用新型]车辆制动毂拆装车

说明书

本实用新型涉及一种车辆制动毂拆装夹具，尤其适用于大型或重型车辆的制动毂的拆装。

目前，车辆的维修中，制动毂不但重量大而且要求与轮轴的配合及与刹车蹄间保持间隙，所以拆装相当麻烦和费力；至今制动毂的拆装仍然靠工人用手抱住制动毂在车底下拆装，不但拆装费事，而且劳动强度太大。

鉴此，本实用新型的目的是提供一种车辆制动毂拆装车，能支持、抬起或降下及拆装制动毂，在拆装和运输过程中操作都很轻松。

本实用新型的目的是这样实现的：它具有车架、摇动杆及毂夹，其中车架是由支持架和分别连接在支持架上、下的弧形导轨槽和支持弧，以及连接支持弧和弧形导轨槽的纵导轨槽构成，并且弧形导轨槽与纵导轨槽连通；摇动杆具有纵向杆和在纵向杆侧面中、下部分别设有上、下枢轴及其下端的滚轮，而且摇动杆上、下枢轴处在车架的弧形导轨槽和纵导轨槽内。

由于采用上述方案，沉重的制动毂能轻松、容易地拆装，大大降低劳动强度，提高了生产效率。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1本实用新型实施例剖视结构示意图。

图2本实用新型实施例侧视图。

图3本实用新型实施例毂夹平面图。

图中：1.车架        11.支持弧        12.纵导轨槽        13.弧形导轨槽        14.支持架        14a.竖平面        14b.横平面        15.锁定器        2.摇动杆        21.纵向杆        22.滚轮        23.下枢轴        24.上枢轴        25.把手        3.毂夹        3a.圆弧部

在图1～3所示的实施例中：

车架1主要由两平行的支持弧11、两平行的纵导轨槽12、两平行的弧形导轨槽13和支持架14相互连接而构成。其中支持架14是由杆或管焊接的竖平面14a和横平面14b构成的直角架。而毂夹3支持在竖平面14a上、制动毂的圆柱面底部支持在横平面14b上；支持弧11一端焊接在横平面14b外端，另一端焊接在纵导轨槽12上，弧形导轨槽13一端焊接在竖平面14a外端，另一端焊接在纵导轨槽12上，该弧形导轨槽13的截面是单边槽（角铁形状），纵导轨槽12是双边槽（槽钢形状），而且纵导轨槽12与弧形导轨槽13连接处连通，又支持弧11与弧形导轨槽13的弧形凹面位置相对而设置。此外，在纵导轨槽12底端和顶端都是封闭端，在靠顶端处还设有锁定器15，作为摇动杆2沿纵导轨槽12伸出（摇动杆2的把手25外伸）时，限制摇动杆2移动。

摇动杆2是由两平行的纵向杆21构成的框架，在纵向杆21侧面中、下部分别连接垂直于纵向杆21的上枢轴24和下枢轴23，而在纵向杆21下端还枢接一滚轮22、上端连接把手25。下枢轴23可松动配合地置于纵导轨槽12内移动，而上枢轴24可松动地置于纵导轨槽12和弧形导轨槽13内移动。

毂夹3是支持（固定连接或可调连接）在支持架14的竖平面14a上的平板结构，用其圆弧部3a插入制动毂的环槽内支持制动毂，圆弧部3a的形状与制动毂的环槽相配合，其圆弧和侧平面都起支持制动毂的作用。

车辆制动毂的拆装过程：

当安装制动毂时，先将毂夹3插入制动毂相对应的环槽内、此时摇动杆2的纵向杆21在纵导轨槽12方向的最上端，使手持的把手25远离制动毂，翻转和抬起制动毂时省力，只有支持弧11前端接触地面（杠杆支点）支持制动毂，于是，手顺时针方向翻转车架1接触地面的杠杆支点逐渐沿支持弧11的弧面向后移，杠杆支点与把手25的距离缩短的同时，制动毂翻转时重心到杠杆支点的距离也缩短，所以手需要的力几乎不变或变化很小，无变化的冲击负荷，既轻松又安全；直至制动毂翻转90°，使制动毂抬起支持弧11半径的高度，也就是接近制动毂安装所需的高度（如图1所示位置）。