[实用新型]斜轴式出轨道岔

说明书

本实用新型涉及邮件悬挂运输技术，是一种推式悬挂邮袋运输分栋机上的载物小车出轨道岔。

已有的悬挂邮袋运输分栋机上的载物小车出轨道岔的道舌，均绕垂直于水平面的销轴摆动，载物小车在直轨上通过这种道岔时，道舌的锁止由二个动作实现：垂直于销轴处的一个扭簧产生的扭矩使道舌从侧面靠住弯轨；载物小车及载物的重力使道舌克服前述扭簧具有的上抬力从垂面向下摆动卡入弯轨上的一个斜槽，斜槽完全约束了道舌在水平面上的摆动。由此，当扭簧失效或载物小车摇晃均可使道舌不能卡入斜槽，致使载物小车不能通过道岔而掉落，或当扭簧上抬力不够或其它原因使道舌不能退出弯轨斜槽，弯轨上的载物小车便不能通过道岔而发生卡车事故。

鉴于已有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于，提供一种斜轴式出轨道岔，能使弯轨上的载物小车无卡车隐患而顺利出轨，亦能使直轨上的载物小车在自然摇晃的工况下靠重力锁止道舌顺利出轨而不会掉落。

本实用新型的技术方案是：在道舌和道舌座上设置一个或数个凸块，由与水平面垂线倾斜角大于6°的销轴将道舌和道舌座上的凸块对应联接组成一个平面回转副。销轴上部朝弯轨一侧与水平面垂线之间大于6°的倾斜角度，具体由载物小车在自然工况下的最大摇晃幅值计算确定。这样，道舌与道舌座的铰联贴合面也与水平面倾斜。由于道舌重心与销轴有一段距离，道舌重力在倾斜面方向的分力将产生一个使道舌从侧面靠向弯轨的转动力矩使道舌靠住弯轨；道舌底部也有一个垂直销轴的斜面与弯轨相应的斜面啮合。故当弯轨上的载物小车通过道岔时，由于道舌自身重力产生的自锁矩尚小，载物小车凭下滑惯性力便能顺利冲开道舌而不会发生卡车现象；当直轨上的载物小车进入道舌时，载物小车越重，离销轴越远，在道舌上产生的转动力矩就越大，并与弯轨支承啮合面上产生的摩擦力共同作用，使自然摇晃工况下的承载道舌锁止紧贴于弯轨上，载物小车便能顺利通过道岔而不会掉落。

本实用新型的具体结构结合附图进行说明。该道岔主要由道舌（5）与道舌座（6）组成，其道舌（5）与道舌座（6）上相应部位各有一个或数个凸块（13）和（15），销轴（7）的轴线朝弯轨一侧与水平面垂线倾角大于6°，销轴（7）与道舌凸块（13）和道舌座凸块（15）联接组成一个平面回转副。道舌座（6）通过联连板（11）与直轨（12）相连接或直接与直轨（12）合为一体；道舌（5）底部与弯轨（1）有一啮合面（16），该啮合面（16）同道舌座斜面（14）均与销轴（7）的轴线垂直。弯轨（1）上的啮合面（16）可以由弯轨（1）上的孔（18）或弯轨凸块（17）提供。

按照本实用新型所提供的出轨道岔，当载物小车（9）在弯轨（1）上沿箭头（4）方向滑向道舌（5）时，呈螺旋斜坡的轨道面提供了足够的动能使载物小车（9）撞开空道舌（5），穿过道舌（5）与弯轨（1）的空隙实现出轨且不会卡车。道舌（5）被撞开时，它的重心沿着斜面（14）的平行平面上升而储备一位能，载物小车（9）通过后，该储备位能驱使道舌（5）下行重新支承在斜面（14）和啮合面（16）之上。当载物小车（9）在直轨（12）上受到牵引链推头（10）的作用，沿箭头（8）进入道舌（5）时，道舌（5）上的载重和本身自重在斜面（14）和啮合面（16）上产生的下滑力使道舌（5）获得自销力矩而紧靠弯轨（1），载物小车（9）便通过道舌（5）冲开弯道（1）上绕锁钉（3）摆动的小道舌（2）而通过道岔。当在自然工况下产生的侧向力使载物上车（9）在道舌（5）上晃动时，道舌（5）就会产生脱离啮合面（16）的趋势，但由于根据最大摇晃幅值计算确定的啮合面（16）的倾斜角使最大侧向力与载荷总重力的合力作用线控制于啮合面（16）上的摩擦角自锁范围内，所以道舌（5）处于自锁状态不发生掉落现象。

与已有技术相比，本实用新型能使推式悬挂邮袋运输分栋机上的载物小车在弯轨上无卡车隐患而顺利出轨，其载物小车在直轨上出现自然摇晃的工况下靠重力锁止道舌而不会在通过道岔时发生掉落现象，从而保证推式悬挂邮袋分栋机上的载物小车通过道岔时运行正常，可提高工作效率和可靠性。

附图说明及实施例：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的平面投影图；

图3为图1中的Ⅰ－Ⅰ剖视放大图；

图4为图1中的∏－∏剖视放大图。

图中：

1——弯轨；        2——弯轨小道舌；

3——销钉；        4——弯轨上下滑方向；

5——道舌；        6——道舌座；

7——销轴；        8——直轨上前进方向；