[实用新型]汽油发动机进气歧管起动预热装置

说明书

本实用新型涉及一种汽油发动机起动辅助装置。

在低温下起动性能是汽车的重要技术指标，如果汽车低温下不能顺利起动，将给广大用户带来不便。汽车低温起动困难主要原因之一是由于燃油在低温时雾化性能变差，为了解决这个问题，国内外汽车公司及厂商都采取不同的措施，国外汽油发动机上都装有冷起动辅助装置，例如：西德大众的桑塔纳小轿车及美国克莱斯勒公司与中国合资生产的切诺基吉普车都装用了冷起动加热器。加热源的选用一般都是采用PTC陶瓷元件，我国的生产厂家也研制出这种型式的加热装置。以上这些加热器的安装都是在进气歧管底部，使得在起动时从化油器流出的燃油在进气歧管底部蒸发，这种加热器由于是采用PTC恒温装置，因而加热器上喷上一层薄油膜后，燃油很容易蒸发，但有时司机为了起动容易，往往踩过多的汽油，造成加热器上形成一层较厚的油层，使得加热时间过长，燃油蒸发效果不好，热量损失大。这种形式的加热器只能安装在进气歧管的底部，对于现有的发动机必须对进气歧管进行改造后才能使用，不易于现有汽车的安装。

本实用新型的目的是提供一种新型的易安装的汽车冷起动辅助装置——汽油发动机进气歧管起动预热装置，适用于国内外各种化油器式汽油发动机，使汽车在低温状态下可以迅速起动，并且安装容易，不需要对发动机的其它零部件进行改造。

本实用新型的目的是这样实现的：由金属制成圆筒状散热壳体，散热壳体粘接了PTC陶瓷元件，用导电胶粘接正极导电片并与汽车电瓶正极相连，散热壳体为负极，其与发动机进气歧管相连，自然搭铁，由此构成加热装置，预热装置通过进气歧管上端的四条螺栓安装在化油器与进气歧管之间，使得园筒状散热壳体恰好在进气歧管主腔内，筒壁与发动机进气流动方向平行，预热装置由氟橡胶进行密封，汽车低温起动之前，将本预热装置电源接通，加热1－2分钟，踏动油门踏板数次之后即可起动汽车。

本实用新型应用金属圆筒散热壳安装在发动机进气歧管主腔内，使得在起动时从化油器加速泵喷出的燃油很大部分落在筒壁上，PTC陶瓷元件通电发热，使散热筒始终保持在最佳燃油蒸发温度范围内，由于加热板采用直筒状，平行于燃油流动方向，使得加热筒壁上不会积聚过多的燃油，有利于后续燃油蒸发及汽车的多次起动。这种加热装置的另一重要特征是便于安装，不需要对原发动机进行任何改造，只需将化油器卸下取走化油器与进气歧管之间的厚垫，装上此预热装置，再恢复安装好化油器。

下面结合图1详细说明本实用新型的简要结构、安装情况。图1为本实用新型的侧面剖视图。

图1包括圆筒散热壳（3）、PTC加热体（2）、化油器（1）及进气歧管（4）。

当接通电瓶正极后，发热体PTC（2）的热量传向散热筒壁（3），使得散筒热壁的温度保持在燃油最佳蒸发温度范围内，以保证燃油的不断蒸发。