[实用新型]链式变速器

说明书

本实用新型涉及一种链式变速器，特别是安装在人力三轮车或残疾人车上的一种变速装置。

目前使用的人力三轮车虽有变速装置、人力残疾人车也多有快慢速装置；但有这样的问题，为适应道路（平路、上坡、下坡）的变化情况需要下车将链长倒在需要的飞轮上，由于其变速装置非常不方便，所以，经常使用一个档次运行。残疾人车遇到上坡路虽使用慢速，但也非常吃力。

为了解决这个问题，天津市制造的人力三轮车采用了正、反脚踏的方法（正踏齿比大、反踏齿比小）解决上坡费力的问题，但只有两速亦不能适应道路多变的情况。

现在的各种机动车用变速器、构造复杂、体积大沉重、造价昂贵，其传动方式及换档方法均不宜安装在人力三轮车上使用。

本实用新型的目的是要提出一种能够在运行中变速的、而且操作方便、灵活准确、动作可靠、造价低的整套变速装置。配合三轮车本身的两个不同齿数的轮盘可以变六个速度。

本实用新型的目的是这样实现的：当轮盘转动带动轮片（1）时滑链轴转动，此时操作换档器手柄至需要的档次位置、通过拉线带动拨义横向移动、拨义拨动拨轮横向滑动，至使拨轮上的插入头进入法兰盘上的插入孔，因轮片与法兰盘为一体，至使轮片转动，用链条带动三轮车后轴上不同齿数的飞轮至后轴转动，这样往复操作达到变速的目的。

本实用新型是在原人力三轮车传动方式的基础上，安装一个以滑键轴为主的变速装置再与现有的三轮车后轴联为一体，结构简单、造价低、操作方便、灵活准确、动作可靠、没有特殊的要求。所以容易实现变速的要求。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1、2是根据本实用新型提出的链式变速器的俯视剖面图1和左视图2。

下面结合图1、2详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。

该链式变速器包括一个滑键轴（24）、轴承（25）、轴承架（26）用螺丝（27）与箱体（28）联为一体，滑键轴（24）上装有可以纵向滑动的法兰盘（12）、（13）法兰盘（12）（13）平面上分别钻有四个对应带有滑道的弧型插入孔（9）、（10）、轮片（4）以正螺纹套装在法兰盘（13）上、轮片（6）以反螺纹套装在法兰盘（12）上、轮片（2）以正螺纹装在滑键轴（24）上，轮片（1）以反螺纹装在滑键轴（24）上，拨轮（14）与滑键轴（24）为内外键槽可以横向滑动；纵向与滑键轴（24）同时旋转，拨轮（14）上两侧平面各装有两个对应的插入头（8）（10），滑杆（17）设有三个等距的定位槽（18），滑杆（17）两侧用螺母（29）与箱体（28）联为一体，滑杆（17）上设有以螺纹固定的档板（19）；滑管（16）套装在滑杆（17）上可以横向滑动，滑管（16）上设有压力定位滚珠（33）压簧（34），封闭式油杯（35），和与滑键轴（24）垂直的上方的封闭式油槽（36）；拨义（15）与滑管（16）焊接；拉线（20）一侧与拨义（15）连接；一侧与换档器（21）上的换档手柄（22）连接。换档手柄（22）中设有定位装置（31）、换档器（21）上设有定位孔（32），拉线螺纹管两侧均用拉线帽头（30）分别固定在箱体（28）和换档器（21）上，轮片（2）、（4）、（6）分别与后轴（23）上的飞轮（3）、（5）、（7）用链条传动。

当轮盘转动带动轮片（1）时，滑键轴（24）转动、此时操作换档手柄（22）至中间位置，通过拉线（20）带动拨义（15）横向滑动，拨义（15）又拨动拨轮（14）横向滑动，当拨轮（14）拨到中间位置时，轮片（2）带动飞轮（30）转动此时称之为一档（慢速），当拨轮（14）向右滑动插入头（8）进入插入孔（9）时，法兰盘（13）和轮片（4）同时转动带动飞轮（5）转动此时为二档（中速）；当拨轮（14）向左滑动时插入头（10）进入插入孔（11）时，法兰盘（12）和轮片（6）同时转动带动飞轮（7）转动此时称之为三档（快速）。通过换档手柄（22）往复变动拨轮（14）的位置达到变速的目的。