[实用新型]烧结台车

说明书

本实用新型涉及一种冶炼用烧结矿石的烧结台车。

现有的烧结台车，因其结构特征，存在着热效率低，使用寿命短等缺点，针对上述缺点，发明人曾于89年12月23日向中国专利局申请了申请号为89211966.7的实用新型专利“新型烧结台车”，但在使用过程中，仍发现诸多不尽人意的地方。

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种热效率高，使用寿命长的系列烧结台车。

本实用新型是通过这样的技术方案实现的：车体与下拦板为一整体；2米以上的台车带有防尘密封装置；台车车轮轴带有加油结构。

本实用新型具有热效率高，使用面积大，维修方便等优点适合于各种烧结机上的运行。

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

附图1为本实用新型主视图

附图2为本实用新型左视图

附图3为本实用新型俯视图

附图4为本实用新型A－A剖视图

附图5为本实用新型B－B剖视图

附图6为车体（1）C－C剖视图

附图7为挡板（2）剖视图

见附图1、2、3，本实用新型由车体（1）、挡板（2）、车轮（3）、隔热垫（4）、篦条（5）、车轮轴（6）组成车体（1）与下挡板为一整体，挡板（2）与下挡板连接位置处有一止口，隔热垫（4）扣在车体（1）上的梁（7）上，篦条（5）置放在隔热垫（4）上，车轮（3）固定在车轮轴（6）的一端，车体（1）通过其上的轴承座坐落在车轮轴（6）上。

见附图4，防尘密封装置由防尘板（8）、端盖（9）、轴承（10）将防尘板（8）压靠在车轮轴（6）的轴肩处，轴端螺钉通过压盖将轴承（10）内圈固定在车轮轴（6）上车轮（3）固定在轴承（10）的外圈上，端盖（9）通过螺钉固定在车轮（3）上。

见附图4，加油结构由通孔端盖（11）、注油座（12）密封油毡（13）组成，注油座（12）通过螺钉固定在有注油孔的车轮轴（6）的一端，并将轴承（10）压靠在车轮轴（6）的轴肩处，车轮（3）固定在轴承（10）的外圈上，通孔端盖（11）通过螺钉固定在车轮（3）上，在车轮（3）另一端和通孔端盖（11）的内孔中，嵌有密封油毡（13）。

见附图3、6，车体（1）上采用三根主梁（7），中间梁（7）采用对称的工字形，为了增加透风面积，侧梁（7）采用不对称的工字形，梁（7）与车体（1）两侧板的连接处采用大园弧过渡，梁（7）之间采用横筋板（14）连接。

见附图7，挡板（2）下端有密封止口，为了保证挡板（2）在受热过程中的热平衡，其顶部厚度大于根部厚度。

本实用新型使用方式与现有烧结台车的使用方式一样，需烧结的矿石放置在篦条（5），车轮（3）带动车体（1）在道轨上运动，将矿石运进或拉出烧结炉，因挡板（2）与下挡板连接位置处有一止口，使得漏风现象大为减少，提高了热效率，且本实用新型常有加油机构或防尘密封装置，使得保养与维护十分方便。