[实用新型]一种收折式三轮车

说明书

一种收折式三轮车，它属于交通运输技术领域

三轮车是一种使用得十分广泛的小型人力运输工具，由于它有造价低，使用维护简单，不烧油用电等优点，至今我国城乡仍在广泛使用。但是，由于老式三轮车车体较大，车身较重，搬运、室内收藏都不容易，因此它难于像自行车那样进入家庭。目前市场上推出多种小型化的三轮车，虽然只在体积、车重等方面较老式三轮车有所改进，远没有做到适用家用的要求，它仍然受到人们的欢迎。本实用新型的目的在于为人们提一种能像三轮车一样的运货或载人、又能像自行车一样轻便的新型车辆，本实用新型提供的一种收折式三轮车是一种箱体可以收折小型化的三轮车，当箱体张开时，它是一种普通的小型化的三轮车，车身较为轻便，它可以方便地载人或运货；当车箱体收折时，两只后车轮并拢在一起，整车的长度、宽度均和普通自行车相当，并可以像自行车一样骑行、停放和收藏，它实际是一种具有三轮车功能的特殊的“三轮自行车”。

本实用新型有一个可以收折的箱体，如图1图2所示，它由左（右）边架（1）、前（后）端架（2）、底板（3）、主梁（4）、前（后）滑动套筒（5）、立杆（6）、连杆（7）、丝杆（8）、丝杆螺母（9）等组成。全部用钢材制造。

上述的左（右）边架（1）是一个矩形框架，垂直放置，框架内设若干条垂向加强杆，边架下部设支架，供用短轴安装车轮。左、右侧边架结构相同。在边架的前（后）端处分别设置前（后）端架（2），前端架由两只形状相同、宽度为箱体宽 1/2 的小矩形框架组成，两只小框架中部垂直杆互相绞接，小框架外侧垂直杆分别与左右边架的前端垂直杆互相绞接。后端架与前端架的结构、安装方式相同。

上述的底板（3）是由形状、尺寸相同的两只矩形框架上敷金属薄板构成，其每块板的宽度为箱体宽的 1/2 ，成水平放置，两只底板框架的外侧纵向杆分别与边架底部水平杆互相绞接，底板可分别绕边架底部水平杆转动。

左（右）边架（1）、前（后）端架（2）和底板（3）共同围成一个上方开口的长方体箱体。

本实用新型有一个采用螺杆－滑套结构的箱体收折机构，如图1所示，在车箱体下部沿中纵线位置设置主梁（4），主梁（4）为一个管状结构，前端与车架固定联结，在主梁的前、后部各套装一只滑动套筒（5），它可以在主梁上滑动，在滑动套筒上方垂直固定立杆（6），立杆与端架（2）中部的绞链固定，在滑动套筒的下部固定丝杆螺母（9）。在滑动套筒（5）与左、右边架的下部水平杆之间，分别设置连杆（7），共设四根，连杆两端绞接。连杆的两绞接点的间距与对应的端架的小框架的两转轴间距相等，且两者的轴线平行，构成平行四边形机构，共四组。

在丝杆螺母（9）上套装丝杆（8），丝杆两端螺纹的螺距相同但两者的旋转方向相反，丝杆（8）用滑动轴承座与主梁（4）连接，使丝杆只能转动而不能沿主梁的纵向移动。

箱体的收折操作是这样实现的：首先将底板（3）向上翻转，使底板与左、右侧边架贴合，然后转动丝杆（8），丝杆（8）通过丝杆螺母（9）带动滑动套筒（5）作对称地同时相向移动，滑动套筒（5）上的立杆带动前、后端架（2）也作对称地同时相向移动，在端架（2）和连杆（7）的共同带动下，左、右边架（1）也就同时对称地沿横向向主梁收拢，直到两边架相贴合，就完成了箱体收折操作。在箱体收折过程中，两边架在纵向位置上不改变。反向旋转丝杆（8），即可以将箱体张开。

本实用新型采用带滑动键轴结构的链式传动机构，如图1和图2所示，它由带脚踏的大链轮（10）、滑键轴（11）、（12）滑键（13）链条（14）等构成。

滑键轴（11）与（12）结构相同，如图3所示，它有一个适当长度的管状轴承座（15），在轴承座两端内装滚动轴承（16），滚动轴承内装空心轴（17），轴孔成园形，在轴孔内适当部位固定一块带正多边形或其它适当形孔的孔板（18），空心轴的一端外径上固定小链轮（19）。滑链轴（11）固定在主梁（4）前端下部适当位置，安装时使滑键轴（11）的轴线水平并与主梁轴线垂直，使小链轮（19）与大链轮（10）共平面。滑键轴（12）安装在一侧的边架前端下部的适当位置，安装时保持滑键轴（12）与（11）的轴线同轴，滑键轴（12）上的小链轮与在车轮轴上的链轮共平面。在滑键轴（11）与（12）之间插入滑键（13），滑键是一个有适当长度的截面形状与孔板（18）相同的型钢，滑键（13）可以在孔板（18）内沿轴向自由滑动，在滑键的两端及中部适当位置上分别固定挡板。