[实用新型]具有曲线拉臂槽的起动机拨叉

说明书

本适用新型属于内燃机起动辅助装置。

目前，汽车发动机的起动机操纵开关广泛采用电磁开关，电磁开关的动铁芯拉臂与控制驱动齿轮的拨叉之间的联接主要有三种方式。

一、双凸面型拨叉联接

图1是双凸面型拨叉联接示意图和受力分析图。图中1为拉臂，2为拨叉，3为垫片，4为动铁芯。拨叉的双面均为凸圆弧形。在拉臂长孔内装有垫片3，当动铁芯运动时，通过拉臂将力传给拨叉，使拨叉摆动，推动驱动齿轮与飞轮齿啮合。受力情况如图示，受力点n越过园弧侧面高点后，拉臂的径向分力较大，难于回到中心位置，因此出现卡死现象。

二、直槽型拨叉联接

图2是直槽型拨叉联接示意图和受力分析图。图中5为拉臂轴，6为拉臂，7为拨叉，8为动铁芯。在拨叉上端开一个通槽。动铁芯拉臂轴含在拨叉的槽内。当动铁芯运动时，通过拉臂轴将力传给拨叉，使拨叉摆动，推动驱动齿轮与飞轮齿啮合。受力情况如图示。由于拉臂轴的力P作用在拨叉的斜面上，受力点n产生径向分力P1，在此分力的作用下，使铁芯在运动中向一边偏斜，出现卡死现象。

三、直槽型拉臂与拨叉缓冲卷簧联接

图3是直槽形拉臂与拨叉缓冲卷簧联接示意图和受力分析图。图中9为带直槽的拉臂，10为拨叉，11为缓冲卷簧，12为动铁芯，在动铁芯的拉力作用下，卷簧发生卷曲，一方面作用点n偏离铁芯运动中心，同时在卷簧力的作用下推动拨叉摆动，使驱动齿轮与飞轮齿啮合。从图中受力分析看，当拉臂的作用点n偏离铁芯运动中心时，将对动铁芯产生一个力偶，使铁芯运动受阻，导致动铁芯卡死或早期磨损。

从上述三种情况可见，由于动铁芯与拨叉联接的作用点偏离铁芯运动中心较多时，产生较大的径向分力。在径向分力的作用下，使动铁芯在运动过程中偏离中心。在某一位置上可能出现卡死的现象；因此出现不同的故障形态。例如：不工作、连电、甩线、烧毁、打断端盖、驱动齿轮不回位等等。

本适用新型就是针对上述问题而设计的一种新型曲线结构拨叉，它可以使动铁芯在传递力的运动中所产生的径向力达到最小的程度。

图4是具有曲线拉臂槽的起动机拨叉示意图。图中，13为线圈，14为拨叉，15为拉臂，16为动铁芯。在拨叉开口槽的两侧，设计两个凹形对应的曲线面。而拉臂与拨叉接触的两侧面，则做成凸园弧形。这样，在拉臂带动拨叉左右摆动时，其接触点的轨迹是一“随动曲线”。从传动的几何关系上可知，这曲线的数学关系式为：

X＝S－SR20-S2R]]>

Y＝R20-S2]]>－R₀＋ (S²)/(R₀)

其中：S－动铁芯运动的距离。

R₀－拨叉在垂直位置时（受力点处）摆动半径。

为简化制造工艺，该曲线可以用近似的园弧代替。图中，R₁＝¹₂S

这样一对传动付，从受力分析来看，不管拨叉向左还是向右摆动，基本上都可以消除动铁芯在运动过程中所受的径向分力。从而使动铁芯运动自如，推动拨叉正常摆动。这样，既可以使起动机驱动齿轮及时与飞轮齿啮合，达到起动发动机的目的，又可以使发动机被起动之后，保证起动机的驱动齿轮及时地与飞轮齿脱开。从而消除了由于传动干涉造成的起动机开关卡死、打断端盖、连电烧毁、甩线、驱动齿轮不同位等现象。保证起动机正常工作。

本适用新型具有结构简单、工作可靠、易于制造等特点。