[实用新型]汽车电路短路自动保护器

说明书

本实用新型是一种汽车电路短路自动保护器。

汽车内的电路有两支分路，一支专供起动机。一般最大耗电可达700～1000安培以上，另一支是供给除起动机以外的其它电器，其最大耗电仅有20～50安培之间，目前国内的车辆仅在小电流这一支路里装有熔断保险或双金属片式保险器，对700～1000安培这一支路没有采取保护措施。进口汽车虽在总电路中装有一条很粗的熔断保险线，但这个保险一旦熔断损坏，须更换原公司的同型号产品，极不方便。

熔断保险或双金属片式保险都须要一段过热的时间，才能熔断或跳开，保护不够及时，且国内汽车还有一条支路没装任何保险，所以汽车因电路短路而引起的火灾事故常有发生。

本实用新型的目的是提供一种自动保护器，它具有体积小，成本低，能对全部电路起保护作用。且其动作迅速，保护效果好，在其排除故障后，只须按进复位按钮，就能继续工作的特点。同一结构尺寸的产品，可在出厂前整定为不同的跳闸电流值，既能满足多种不同车型的须要，又能解决进口汽车专用总熔断保险靠进口之难。

本实用新型是利用电磁铁原理，在通过短路电流（即超过短路电流）时，吸进衔铁，衔铁带动一扳机，使得因扳机而锁死的主触头，强力迅速断开，切断电源而起到保护作用的。

下面结合附图对本实用新型进行说明。

附图3为本实用新型的电气原理图。

见图3本实用新型是装在紧靠电瓶输出的总线上的，其作用是在当电路任何部位有搭铁短路时，或某一支路超过额定电流时保护器迅速自动断电，若未发生以上情况，保护器不应误动作断电保护器有三个按线端；电瓶输入端，一支路输出端20及二支路输出出端21，一支路匝数少通过大电流。二支路匝数多，通过小电流两支路中任一支路过负荷或短路都引起跳闸断电。

为了避免两支路同时用电磁场叠加，而误跳闸，将两组线圈相对反绕即成。

见图1、图2，线圈1和线圈2，绕在铁芯3上，铁芯3通过螺钉4紧固在绝缘支座7上，衔铁8下端的止口以下部分穿过支架5的一长方孔，配重铁26与衔铁8伸出支架5下方的部分铆结合衔铁8上端的尖细部分穿过支架5上部的中心槽，若以支架5下部长方孔的长边为轴，衔铁8可以绕此轴左右摆动。支座7的中部有一方孔，穿过一根略小于此方孔的方轴9，方轴9在外力作用下，能沿轴向左右移动，在方轴9伸出支座7左侧的部位上，套进压力弹簧10，方轴9的左端通过螺钉11将动触头铜片12及加压弹性钢片13紧固在方轴9上，方轴9伸出支座7右侧的端面上，装有止动片14，方轴9右部面向扳机15的一面开有一与扳机15的挂钩相吻合的三角形缺口，支撑轴16穿过扳机15，通过压板17压固在支座7上，扳机15上部的转折柄上开有一长方孔，套进衔铁8上端的尖细部分，衔铁8的摆动能拨动扳机15，动触头铜片12的上、下两个触头分别与静触头18及19相对，静触头18与线圈1的起端相连，静触头19伸出机壳外的部分作为电瓶输入线的接线端，线圈1的尾端与线圈2的起端都与第一输出端20相连，线圈2的尾端与第一输出端21相连，拉力弹簧22左端勾住衔铁8，右端勾住调节螺杆23，复位按钮24穿出机壳依靠压力弹簧25使复位按钮24的右端园弧面紧贴螺钉11。

动作原理：

当线圈1流过超过起动机的最大制动电流时，或线圈2流过超过第二支路全部电器耗电的总和时，衔铁8才吸进，敲开扳机15方轴9脱勾，被压力弹簧10弹出，使动触头铜片12与静触头18和19迅速脱开。调节调节螺杆23或选择线圈1和2的不同匝匝数可改变整定过电流跳闸的数据。

本实用新型主要用于汽车，还可用于以内燃机为动力的各种民用及军用车辆。交流市电的单相电路中也可应用。