[其他]一种汽油车节油器

说明书

本实用新型是用于汽油车汽化器上的一种真空式节油装置。

在现有技术中，解决汽车在怠速行驶中遇到下坡或障碍物需减速行驶时的节油方法，一般采用下坡时关闭油箱开关，提起油泵拉勾或关闭主量孔油针等，在这些方法中虽然都有节油效果，但使用操作不安全、不方便，而且节油效果不明显。

另外，中国专利CN85201103公开了一种节油器，主要是采用电磁铁控制铍莫合金阀芯使阀芯在通电状态下阻断油路，停止供油，这种电磁式节油器的结构复杂，成本高，使用维修困难。

本实用新型克服了上述节油方法中存在的不足之处而提供了一种设计简单，有利于推广使用的真空式活动阀芯节油器。

本实用新型是用以下措施来完成的，汽油车真空式节油器由进油阀套和与阀套相匹配的可动阀芯，弹性复位部件，真空器，真空开关节油节壳体，油量调节部件，传动杆件等组成。真空器的排气口与真空开关相通，真空开关内装有真空活动阀，活动阀上端的排气阀座与开关控制装置相连，下端的进气管与汽化器的真空管相连，真空器内装有的复位弹簧和密封膜片与传动杆件相连接。节油器的壳体与进油阀套用螺纹连接，阀套内装有活动阀芯，活动阀芯上装有弹簧部件，阀芯的尾端与膜片用螺纹连为一体。油量调节机构，通过壳体盖上的中心孔与阀芯的安装位置相对应，然后与传动杆件用螺纹固定。

本实用新型的开关控制装置也可直接与节油器的传动杆件相连，变形为手控拉杆式节油器，这种节油器结构简单，使用方便，有利于推广。

本实用新型的密封膜片，是采用具有韧性的材料制成。这种材料既能保证真空度的密封，又具有一定的韧性，经久耐用。

本实用新型是用于怠速行驶时的一种节油装置，当汽车在下坡或遇到障碍物需减速行驶时，怠速量孔仍不断供油，造成了不必要的油量消耗。使用本实用新型可把开关控制装置安装在驾驶室内，当不需要怠速量孔供油时可打开控制装置，利用节流阀在怠速时产生的真空吸力，通过真空器，传动杆件和活动阀芯阻断油路，停止供油。需要怠速时，推回开关控制装置，切断真空，由弹簧复位后，开始正常供油。

附图1是真空式节油器的装配示意图。

根据附图对实施例做进一步的说明，本实用新型是安装在东风140汽油车上的一种节油装置，主要由进油阀套2和与阀套2相匹配的阀芯3、节油器壳体21、真空器20、真空开关19、传动杆件7、9、11、22、12等组成，真空器20的排气口与真空开关19相通，真空开关19内装有真空活动阀16，真空活动阀上端的排气阀座23与开关控制装置1相连，下端的进气管17与汽化器的真空管相连，真空器20内装有的复位弹簧14和密封膜片13与与传动杆件22、11相连接。节油器壳体21与进油阀套2用螺纹连接，阀套2内装有活动阀芯3，活动阀芯3上装有弹性部件5，阀芯3的尾端与膜片6用螺纹连为一体，膜片6固定在壳体21与壳体盖之间。油量调节机构8、9、10通过壳体盖上装有的支承架7、12，传动杆11的一端固定在支架7上，另一端通过∩型支架与传动杆22相连。使用节油器时，将进油阀套2安装在汽化器的主量孔上，根据发动机所需油量的大小，调整油量调节机构8、9、10汽化器可进行正常工作。当汽车下坡或遇到障碍物需减速时，可松开油门，汽车进入怠速，节油是利用汽化器在怠速行驶中，节流阀关小，节流阀后方产生具大的真空吸力时打开开关控制装置1，真空开关19的活动阀16向上移动，使真空器20内装有的膜片13左面的真空度增大，膜片13克服了弹簧14的弹力向左弯曲，通过传动杆件22、11，使油量调整机构8、9、10推动膜片6克服弹簧5的弹力向油孔方向移动，切断油路，停止供油，此时，机器被动随车转动既控制了车辆安全下坡，又达到节油的目的。当汽车进入正常行驶中，发动机开始带负荷工作，节流阀开大，真空度降低，在弹簧18的作用下使真空活动阀16回位，消除真空吸力，通过传动杆件22、11打开活动阀芯3，接通油路。

本实用新型的另一个实施例是可变形为手控拉杆式节油器，使用安装方法与真空式节油器的节油器壳体21部分相同，不同之处是去掉真空装置，开关控制装置1直接与节油器的传动杆件22、11相连接，节油时，打开控制装置通过传动杆件22、11即可达到节油的目的。这种节油器结构简单、使用方便，有利于推广应用。

本实用新型具有如下优点，设计结构简单，成本低，使用维修方便，节油效果明显，根据在山区下坡试验结果表明节油率可达90％（每一百公里可节油13公斤），平路节油率可达7％。具体使用时，可设计成手控式和真空式两种节油器形式，便于推广。