[其他]全自动式公路交通信号显示及控制系统

说明书

本实用新型为全自动式公路交通信号显示及控制系统，安装在公路的交叉路口上，能按最佳程序自动管理交通信号，并能自动开机、关机，实现无人管理。

随着我国城镇建设和交通事业的迅速发展，对公路交通管理工作提出了更高要求。目前国内控制公路交通信号的技术水平比较落后，已不能适应形势的发展，亟待改进与完善。本实用新型属于全自动、全天候、多功能的公路交通信号显示及控制系统，不仅能有效地防止交通事故，还大大提高了道路的利用率。

本实用新型具有以下特点：

1、全部采用集成电路，并使用无触点开关，设计新颖、功能齐全、安全可靠、耗电省，容易维修。

2、能适时发出红、绿灯信号，包括路口附近人行横道的信号。

3、通过大屏幕数字式计时显示器，为每条道路显示出禁止通行与允许通行的时间，使车辆驾驶人员提前作好准备，并防止抢行。

4、可根据每条道路的平均流量，选取不同的红、绿灯时间（设定范围均为1～99秒），最大限度提高道路利用率。例如，对交通干线可适当延长绿灯开启时间，对支线则适当延长红灯开启时间。

5、在设计电路上采取绿灯延迟亮、提前灭的措施（设定范围为1～9秒），消除在两条道路上出现首尾同时占线、互相干扰的现象，有利于交通安全。

6、使用过程中，交通民警可随时改变程序，调整红、绿灯显示时间，以及绿灯迟亮、先灭时间。

7、遇到紧急情况，交通民警可强迫某条道路畅通，另一条道路禁行。待紧急情况处理完毕，能自动清零，恢复正常工作。

8、各路口装有自动广播喇叭，利用机内的语言存储器适时发出“注意红灯，请遵守交通规则”或“绿灯已亮，可以通行”的广播声，提醒驾驶人员注意交通规则。

9、字形尺寸为600×300（mm²）的大屏幕计时显示器具有显示亮度高，读数清晰等优点。由于采用多种自动消隐方式，大大降低了耗电。

10、成本低，便于维修。

11、可利用石英钟自动控制开机和关机，实现无人操纵。可以钟控，也可以连续工作24小时，还可仅在高峰期工作。石英钟的计时误差小于1秒／日。系统属于全天候类型，平均耗电小    于2KVA。

附图1为全自动式公路交通信号显示及控制系统的外形，附图2为外围部件安装位置示意图。图中，1为第一条道路（Ⅰ路）红灯开启时间T₁的设定开关，2为Ⅰ路红灯开启时间的指示灯，3为Ⅰ路红灯计时监视器，4为Ⅰ路绿灯开启时间T₂的设定开关，5为Ⅰ路绿灯开启时间的指示灯，6为Ⅰ路绿灯计时监视器，7为绿灯迟亮、先灭时间△t的设定开关（两条道路公用），8为第二条道路（Ⅱ路）红灯计时监视器，9为Ⅱ路红灯开启时间的指示灯，10为Ⅱ路红灯开启时间T₄的设定开关，11为Ⅱ路绿灯计时监视器，12为Ⅱ路绿灯开启时间的指示灯，13为Ⅱ路绿灯开启时间T₃的设定开关，14为机壳，15为电源指示灯，16为电源开关K₁，17为强迫Ⅱ路畅通的按键K₄，18为“连续／钟控”选择键K₃，19为带定时控制器的石英钟，20为强迫Ⅰ路畅通的按键K₃，21为强迫控制方式的按键K₂，22为交通岗，23代表Ⅰ路，24代表Ⅱ路，25为人行横道线绿信号灯，26为人行横道线红信号灯，27为Ⅰ路绿信号灯，28为Ⅰ路红信号灯，29为Ⅰ路广播喇叭，30为Ⅰ路绿色大屏幕计时显示器，31为Ⅰ路红色大屏幕计时显示器，32为Ⅱ路绿信号灯，33为Ⅱ路红信号灯，34为Ⅱ路自动广播喇叭，35为Ⅱ路绿色大屏幕计时显示器，36为Ⅱ路红色大屏幕计时显示器。

整机原理框图如图3所示。图中，37是开机自动清零电路，38是时钟信号发生器，39是可编程延时器。40～44是四个可编程循环计数器。44～47是译码驱动器，48～51是大屏幕计时显示器的驱动电路。52、53、54是三个JK触发器，分别为JK₁、JK₂、JK₃。55、56是微分电路。57～60是自动广播电路，61～64是信号灯驱动器，65是石英钟定时开关，66是继电器，67是电源，68是熔断器。电路全部采用CMOS4000系列和14500系列产品，电路为正逻辑，“1”为高电平。“0”为低电平。各部分工作原理叙述如下：

（一）开机自动清零电路