[其他]三轮摩托车用变速箱

说明书

本实用新型涉及一种三轮摩托车用变速箱，它属于传动装置类。

公知的一种三轮摩托车用变速箱，为国营52机械厂所生产，图1是其传动原理图。由附图1可知，它含有输入轴1，输出轴2，中间轴3以及脚踏起动轴4；输入轴1上有四个与之一体的输入齿轮，分别与输入轴1上的输入齿轮一一啮合的空套齿轮空套在输出轴2上，可以绕输出轴2空转。两个与输出轴2固接的输出齿轮分别通过其上的接合套5和6与空套齿轮接合，构成四个前进档。脚踏起动轴4上的起动齿轮7与空套齿轮10啮合，并通过超越离合器8与脚踏起动轴4连接，起动时随脚踏起动轴4转动，起动后在空套齿轮10的带动下绕脚踏起动轴4空转，与之一体的齿轮9也随之转动。齿轮13与齿轮14啮合，构成倒档减速系统，与齿轮13一体的齿轮11与齿轮9之间的接续，通过由拔叉控制的接合套12实现。减速后的转矩，通过与齿轮14一体并与接合套5外圆周齿轮啮合的齿轮15接续到输出齿轮上，最后由输出轴2输出。这种形式的三轮摩托车用变速箱，倒档系统采用直齿减速，减速比小，同时结构上也不紧凑，有进一步改进的必要。

本实用新型的目的在于提供一种结构较现有技术紧凑，倒档减速比较现有技术为大的三轮摩托车用变速箱。

本实用新型的要点在于在脚踏起动轴4上设置一个以齿轮9为中心轮的行星减速装置，并通过由齿轮21、齿轮22、接合套6外圆周齿轮、以及齿轮23构成的传动链将行星减速装置减速后的转矩接续到输出轴2上。这样一来，与现有技术相比倒档系统具有较大的减速比，同时由于上述传动链中起过渡作用的齿轮22空套在输入轴1上，去掉了中间轴3，结构上较现有技术更为紧凑。

以下将结合实施例及其附图对本实用新型进行进一步阐述：

附图2是本实用新型传动原理图；

附图3是本实用新型结构示意图。

如附图2、附图3所示，本实用新型含有输入轴1、输出轴2以及脚踏起动轴4。输入轴1上有四个与之一体的输入齿轮。分别与输入轴1上的输入齿轮一一啮合的空套齿轮空套在输出轴2上，可以绕输出轴2空转，两个与输出轴2固接的输出齿轮分别通过其上的接合套5和6与相应的空套齿轮接合，构成四个前进档。脚踏起动轴4上的起动齿轮7与空套齿轮10啮合，并通过超越离合器8与脚踏起动轴4连接。起动时随脚踏起动轴4转动，起动后在空套齿轮10的带动下绕脚踏起动轴4空转。设置在脚踏起动轴4上的行星减速装置，以与起动齿轮7一体的齿轮9为中心轮由于行星轮15和齿圈16的作用，减速后的转矩由行星架17输出。行星架17输出的转矩又通过由齿轮21、过渡齿轮22、接合套6以及输出齿轮23构成的传动链传输到输出轴2。所述过渡齿轮22空套在输入轴1上，并与齿轮21以及接合套6外圆周齿轮啮合；所述传动链与行星架17的转矩接续通过齿轮18、齿轮19以及由拨叉20控制的接合套24实现。齿轮19与齿轮21一体，均空套在行星架17上。齿轮18与行星架17之间采用花键结合。

按本实用新型制造的三轮摩托车用变速箱，结构紧凑，倒档传动比较大。可作为三轮摩托车以及其它动力的减速装置。