[其他]液压换能器

说明书

本发明涉及到作为液压泵和/或液压马达用的液压换能器，具体地说，涉及到对这类换能器的机壳进行的改进。

此类液压换能器，即一般的径向活塞型的液压泵/液压马达等，在其如后所述的特殊的液压泵/马达之中，有不少在它们的开口端面有后盖，在此后盖中，通过偏心轴或枢轴，支承着装设在机壳内的汽缸筒。在这样一种结构中，由于高压工作流体的影响，于上述的机壳本身与后盖之间，就会受到很大的径同交错力的作用。这样，当该机壳与后盖不能按正确的定位状态相结合时，将有可能损害平稳地作业。

为此，在现有技术中，于上述的机壳本体与后盖之间设有凹窝部，而在后者外侧设有凸缘结合部，在此凸缘结合部中以螺栓等固定器件锁牢，由此来对壳体与后盖两者进行牢固而正确的连接。

但是，为了确保在凹窝部能有很高的定位精度，就需要进行高精度加工，而当这种精度过高，又涉及到相互嵌合过程中费工费时的问题。此外，由于必须在该凹窝部外侧设置凸缘结合部，就将增大机壳的外径尺寸，从而又存在难以紧密化的问题。特别是在相邻地设置着两台这样的液压换能器，以一台作为泵而另一台作为马达使用时，也就是，由这两台液压换能器构成单元化的HST与HMT等传送方式时，由于两者在径向上的外形很大，而不得不使其整体构成庞大的装备。

本发明的目的即在于以简单而确切的方法解决以上这类问题。

为了达到所述目的，本发明的特征是，在机壳本体与后盖的结合部中，采用了由螺旋状锥面形成的螺旋结合结构。

这就是说，本发明的液压换能器的特征是，在前述机壳本体开口端部的内周或外周，将相对于中心轴线成小于45°角的锥面构成螺旋状，与此同时，在前述的后盖之中，则配置有与上述锥面成相同角度的螺旋状锥面以及用来结合该机壳本体开口端面的结合面，使机壳本体形成为锥面的部分，在其开口端面结合到上述结合面的位置时，以螺旋方式接合到该后盖形成为锥面的部分中。

采取上面描述的结构，在将锥面形成为螺旋状的机壳本体开口端部的外周或内周，以螺旋方式与具有成上述相同角度的螺旋状锥面的后盖相结合，将该机壳本体之开口端面对合拧入到前述的结合面而紧固在一起，则此机壳本体的锥面就可密切地接合到后盖的锥面之上。结果便能有效地利用锥形的导入作用，使该后盖与机壳本体组成为按预定位置规定的状态。而且在这种状态之下，机壳本体与后盖在径向上全无间隙。

除此，由于这些锥面相对于中心轴线构成为小于45°的斜度，即使在径向上有负荷的作用，无论如何也不会引起后盖的锥面沿着机壳本体的锥面滑动。因此，纵然在流体压力的影响下有径向上的交错力作用于机壳本体与后盖之间，它们中的位置也不会发生偏移。

还有，由于前述的锥面设置成螺旋状，通过与拧螺钉相同的那种操作就可简单地将机壳与后盖连结，而且由于机壳本体的开口端面结合在后盖的结合面上，也就可以正确地进行这两者的轴向定位。

于是，按照这样的结构，便可不用凹窝部与凸缘接合部，而能将所述的机壳本体与后盖牢靠而正确地接合在一起。

下面参照图1至图5来说明本发明的一实施例。

示明于图1至3中的液压换能器，是按照日本特许公开昭58-77179号中描述的结构组成。即这类换能器采取了这样的结构，其中有：机壳1;在此机壳1的内周1a中，通过一批第一种的静压轴承2，以可相对转动的方式嵌合着在对应于各静压轴承2部位的内侧分别有内平面3的扭接环4;装配在该扭接环4的内侧，通过第二种静压轴承5以其前端面接附到上述内平面3的一批活塞6;使这些活塞6保持住可以滑动，且在这些个活塞6之间形成流体出入用的空间7的汽缸筒8;能在与机壳1及扭接环4的中心轴线m正交的方向上进行往复运动，且能以可旋转的方式支承着汽缸筒8的枢轴9;当枢轴9的中心轴线n相对于机壳1之中心轴线成偏心状态，使该机壳1与扭接环4作相对转动时，在容积增大的空间7与容积减少的空间7中分别组成一对流体通路11与12。于是就形成了这样一种结构，当把充满上述各空间7内的流体，经由流体通路13、14而导引到相应的第一、第二种静压轴承中时，由于导入该第一种静压轴承2中的流体的静压和导入该第二种静压轴承5中的流体的静压，就会在上述扭接环4中围绕其旋转中心轴线产生力矩。

于是，如图1所示的这种结构，当使枢轴9的中心轴线n相对于旋转中心轴线m成偏心状态下，让高压流体通过例如第一个流体通路11，供给图3中存在于右方区域A中之空间7内时，就会在该扭接环4中产生使此扭接环4沿箭头S方向旋转的力矩，发挥其用作马达的功能。如果通过外力，令此扭接环4例如朝箭头R的方向旋转，则可使高压流体从前述第一种流体通路11排出（对照箭头Q），而实行着作为泵的功能。