[其他]一种不使用起动补偿器的交流三相异步电动机

说明书

它属于电机类。

目前，广泛使用的交流三相异步电动机在起动时，为了保护电动机，保持电网电压的稳定，有关部门规定：当电动机的额定功率较大（一般在20千瓦以上）时，必须使用起动补偿器。起动补偿器造价昂贵，耗用大量的有色金属和黑色金属，不允许频繁的起动并且控制电路复杂，增大了维修量和故障率。

本实用新型的目的在于设计一种交流三相异步电动机，使它不论额定功率大小，在起动时都不使用补偿器，但仍然能达到有起动补偿器的作用和效果。

本实用新型的基本构思是：在不改变电动机原性能，参数的情况下，只改变定子绕组的接线结构，把定子绕组分解成二种线圈，即强电流线圈和弱电流线圈，按规律把它们做电气联结。这种设计即适用于新型电动机的生产，也适用于旧型电动机的改造。图三图四是它的电气原理图。在起动时，定子绕组按图三接线起动后，转换成图四的线路正常运行。为了保持相对磁极和相邻磁极的磁路都处于平衡状态必须使二种线圈均匀地分布在定子绕组的每一个磁极上。即：在每一个磁极上的强电流线圈的数目必须相等，位置必须一致，每一个磁极上的弱电流线圈的数目必须相等，位置必须一致而单个磁极中的强电流线圈与弱电流线圈的圈数比例（强：弱、以下同）即抽头比例。可由实际需要确定。

本实用新型的经济效益和社会效益是显而易见的。这种电动机不使用起动补偿器，无疑为电动机的用户节约了投资，初步计算每台电动机可节约投资百分之六十二；为国家节约大量有色金属和黑色金属，同时减少了无功损失，为国家节约大量的能源。

下面是本实用新型的一个最佳实施例。为说明方便，仅以一台旧电动机的改造为例，而生产新电动机与此完全相同。设有一台现型号为JO₂－92－6.75KW6极交流三相异步电动机，其改造后的接线圈如图1所示。图1中只绘出一相的接线图，其它二相的接线与此同理。图1中双箭头表示强电流线圈、单箭头表示弱电流线圈、虚线表示里层线圈。该实施例中强电流线圈和弱电流线圈的抽头比例，即强：弱为1：1。试验记录数据如下：改造后的电动机起动电流为504安培，是电动机额定电流139安培的3.63倍，符合国家规定。在未改造前用百分之七十二抽头比例的起动补偿器做起动试验，起动电流为507安培，是电动机额定电流139安培的3.65倍。明显地看出：改造后不使用起动补偿器的电动机同改造前使用起动补偿器的电动机的起动效果一致。进一步试验表明：当强：弱为3：4和2：3时，相当于使用百分之七十三和百分之七十五起动补偿器的起动力矩，强：弱为1：2时相当于使用百分之八十至百分之八十二起动补偿器的起动力矩，强：弱为1：3时，失去意义，不宜采用。

36槽4极每极每相槽数为3槽，如何接成1：1的抽头比例？每极每相有6个线圈边，其中3个线圈边做强电流线圈边，另外3个线圈边做弱电流线圈边，在线圈的悬垂部分接线时N极中某相的极相组中强：弱为1：2，而在相邻的下一个S极同相的极相组中强：弱为2：1，以此类推，总的结果是1：1，在定子园周上强电流线圈与弱电流线圈均匀的分布，位置一致，这种接法如图2所示。图2中的双箭头表示强电流线圈，单箭头表示弱电流线圈，虚线表示里层线圈。