[其他]车辆保险杠组件及其制造方法

权利要求书

1、一种车辆保险杠组件的特征包括有一大至为管形的加强梁、一面板，以及把所说面板装到所说加强梁上的装置和/或方法，其中所说的加强梁包含这样一种材料，根据美国材料试验标准D-790(0.05英寸/分钟)，该材料在华氏72度时的弯曲模量大约是100，000磅/英寸²至500，000磅/英寸²，根据美国材料试验标准D-698(269磅/英寸²1/4英寸厚样品)，其变形温度至少为华氏155度。

2、如权利要求1所述的车辆保险杠组件，其特征是所述的加强梁包含这样一种材料，根据美国材料试验标准D-790（0.05英寸/分钟），该材料在华氏72度时的弯曲模量大约是200，000磅/英寸²至400，000磅/英寸²。

3、如权利要求1所述的车辆保险杠组件，其特征所述的加强梁包含这样一种材料，该材料的变形温度至少为华氏180度。

4、如权利要求2所述的车辆保险杠组件，其特征所述大至为管形的加强梁的管壁厚度大约是0.1英寸至0.25英寸。

5、如权利要求1所述的车辆保险杠组件，其特征是所述的面板包含这样一种材料，根据美国材料试验标准D-790（0.05英寸/分钟），该材料在华氏72度时的弯曲模量大约是75，000磅/英寸²至500，000磅/英寸²。

6、如权利要求5所述的车辆保险杠组件，其特征是所述的面板包含这样一种材料，根据美国材料试验标准D-648（264磅/英寸²1/4英寸厚样品），该材料的变形温度至少为华氏155度。

7、如权利要求5所述的车辆保险杠组件，其特征是所述面板的的厚度大约是0.08英寸至0.2英寸。

8、如权利要求1所述的车辆保险杠组件，其特征是所述加强梁管壁的另一部分靠近所述壁的第二部分以形成一安装肋，所述壁的第一部分和第二部分适于容纳把所述加强梁安装到车体上的装置。

9、如权利要求8所述的车辆保险杠组件，其特征是所述加强梁壁的第三部分靠近所述壁的第四部分以形成一加强肋。

10、如权利要求1所述的车辆保险杠组件，其特征是所述的加强梁直接与外界空气相通。

11、如权利要求1所述的车辆保险杠组件，其特征是把所述面板安装到所述加强梁上的装置是涂抹在所述面板和加强梁之间的粘结剂。

12、如权利要求1所述的车辆保险杠组件，其特征是所述的面板通过卡紧装置安装到所述加强梁上。

13、如权利要求1所述的车辆保险杠组件，其特征是所述的组件基本上由一个大至为管形的加强梁，一面板以及用于把所述面板安装到所述加强梁上的装置和/或方法组成。

14、用于制造车辆保险杠组件的方法，其特征包括有下列步骤：

1）通过铸模第一种材料形成一面板;

2）通过压挤成形第二种材料形成一管状部分;

3）吹模所述的管状部分形成一大至为管状的加强梁;

4）把所述的面板安装到所述的加强梁上。

15、如权利要求14所述的方法，其特征是通过吹模所述的管状部分使所述部分的管壁的第一部分靠近所述壁的第二部分以形成一安装肋，从而使加强梁适于安装到车体上。

16、如权利要求15所述的方法，其特征是通过吹模所述的管状部分形成所述的加强梁，从而使所述部分的管壁的第三部分靠近所述壁的第四部分以形成一加强肋。