[其他]内燃机的增压器的控制装置

说明书

本发明是关于内燃机的增压器的控制装置，特别是关于设置在增压器的涡轮机轴上的电动-发电机，作为电动机或发电机使用时的电动-发电机的控制装置。

作为使用内燃机的车辆的电气装置，起动发电机、起火装置、警报器、包括前大灯的各种照明装置及指示装置等，以及其他多数的电气装置，装备于车辆中，作为电源的根据2次电池的蓄电池被采用于车辆中，而作为蓄电池充电用，由内燃机驱动的发电机被搭载于车辆中。而且，最近在车辆中使用的新电气装置也被开发了，装有这些新电气的车辆其电力消费量也不断增加。

为了补充上述的电力消费量，虽然有以内燃机的输出所驱动的发电机，将来自发电机的电力用于充电，但是，由于该电力的能量是从内燃机的机轴通过三角皮带而输入发电机的旋转能量，内燃机的净输出的一部份作为电力而被电气装置所消耗。即前述的结构对于内燃机增加了负荷。

还有，在上述的发电机由于内燃机的空间配置的关系，使它在外形上受到限制，作为最大电力，例如700W-24V成为其限度，对于今后可能增加的电气装置的电力消费量大有不能适应的问题点。

另一方面，利用排气所具有的能量以驱动涡轮机，通过与该涡轮机连动的压缩机，将空气向汽缸内增压送入，使燃料有效地燃烧的涡轮增压器，已被搭载于内燃机上使用，这样的技术记载在专利申请昭59-51559号中，在这种涡轮增压器中，当内燃机低输出运转时，由于排气的能量少，所以增压的气压低，使填充效率降低，不能够有效地提高内燃机的输出和增加转矩。

本发明的目的在于提供一种在蓄电池的充电时，不消耗内燃机的净输出，而能够使蓄电池充电的内燃机的增压器的控制装置。

本发明的其他目的在于提供在原来的增压器低速时可以改善其转矩的内燃机的增压器的控制装置。

本发明的另一个其他目的就是提供检测设置在增压器的涡轮轴上的电动-发电机在作为发电机作动时的输出电力，根据该检测信号以控制内燃机的燃料流量的内燃机的增压器的控制装置。

根据本发明，电动-发电机在设置于增压器的涡轮机轴上的内燃机增压器的控制装置，具有检测电动-发电机的输出，并发出电力输出信号的电力检测手段，向内燃机供给燃料的燃料供给手段，控制来自燃料供给手段的燃料流量，对于燃料供给手段而设置的燃料流量控制手段，根据上述电力检出手段的电力输出信号以控制来自燃料流量控制手段的燃料流量的控制手段，从而提供具有这些手段的内燃机的增压器的控制装置。还有，根据本发明电动-发动机在设置于增压器的涡轮机轴上的内燃机的增压器控制装置中，提供具有检出电动-发动机的输入电力，将该电力累计，并发出信号的电力累计手段，向电动-发电机供给电力的蓄电池以及根据上述电力累计手段的信号以控制来自蓄电池的供应电力的控制手段的内燃机增压器的控制装置。

图1是实现本发明的一实施例的方块图，图2是表示增压器的概略与有关的关连部件的关系的说明图，图3是以内燃机的燃料流量及转数所表示的负荷曲线图，图4是表示本实施例的处理的一例的处理流程图。

以下根据附图对本发明的较佳实施例作详细说明。

在图1和图2中，1是增压器，2是压缩器，3是压缩器叶轮，4是涡轮机，5是涡轮机叶轮，涡轮机叶轮5和压缩器叶轮3直接连接在轴6上，以轴承7在增压器1的内部，可以自由转动地被支承著。于是，由于涡轮机通过涡形管部份4a与内燃机8的排气岐管相连通，所以，涡轮机叶轮5接受了排气的能量而旋转，通过轴6而使压缩器叶轮3旋转。于是，将由空气清净器导入的空气以喷雾器2a进行压力变换，然后将空气压送到内燃机8的汽缸8a中。

在上述轴6的中央部份附近，装设了含有稀土类元素的环状磁铁转子10，以保持强力的磁力。在该磁铁转子的外周，缠绕著碳素纤维，使磁铁转子10即使受到由于超高速旋转而引起的离心力和振动，也具有作为坚固的磁铁转子的耐久力。

11是与磁铁转子10相对向定子铁心，通过磁铁转子10的旋转，在定子线圈12中，感应起交流电压，进而通过对定子线圈12供给所定的交流电力，磁铁转子10就会旋转。因此，以定子铁心11，定子线圈12和磁铁转子10所构成的交流机构成了电动-发电机MG。