[其他]无轨电车超车自动装置

说明书

本发明涉及一种无轨电车超车自动装置。

今天的无轨电车是严格按照先后在线路上行驶的，如果前面的电车发生了故障，只有将受电杆拉下，使受电极脱离电力线，后面的电车才能通过。如果在多路电车共用的线路上，后面的电车要超过前面的电车，只有通过架设分线才能达到目的，而这就要架设许多分线，增加了电车运行的成本。

本发明的目的是提供一种无轨电车超车自动装置，它使得在电车线路中无需架设分线，行驶在后面的电车就可随意越过前方的电车，继续向前行驶。

本发明是这样实现的：在电车的二个受电极下面各安装一个过桥，当后面电车上的受电极从过桥上滑过去再接触上前方的电力线时，后面的电车就超越了前面的电车。

本发明因为只需在受电极下安装一个过桥，所以结构简单。实施本发明可以减去架设大量的分线，减轻因某一辆电车发生故障而产生的交通堵塞，并可以在一条线路上同时行驶多路电车，提高线路的利用率。

发明的具体结构由以下的附图给出：

图1是电车B正在超过前方的电车A的示意图。

图2是无轨电车超车自动装置的部份结构图。

图3是无轨电车超车自动装置部份结构的A-A剖视图。

图4是无轨电车超车自动装置的受电杆部份结构图。

下面结合附图详细说明本发明的具体细节及实施例工作情况。

该装置具有一根受电杆（4），一根△形横杆（3），二者之间有一对啮合齿轮，齿轮（31）固定装在△形横杆（3）上，齿轮（32）装在受电杆（4）上可以转动。链轮（33）和齿轮（32）固定，可以同步转动。链条（34）把二链轮（33、36）连接起来，链轮（36）和齿轮（35）固定，同装在受电杆（4）上，可以同步转动。齿轮（35）与半园齿轮（38）啮合，二者可以相对转动。链轮（36）上装有挡板（37）。半园齿轮（38）通过销子（40）与支撑架（39）相联并可相对其转动。受电杆（4）通过销子（42）与受电杆座（41）相联。受电杆座（41）与套筒（43）间隙配合。

△形横杆（3）装在轴承套（2）内，二者之间有滚柱（8），△形横杆（3）可在轴承套（2）内来回移动。△形横杆（3）上装有限位块（1），轴承套（2）上装有绝缘保护板（11）和联结架（10），联结架（10）上有限位块（9）。

二套触头装置由碳精材料的受电极（20）等组成：受电极（20）装在受电极固定座（19）上，受电极固定座（19）以销子（18）与轴（17）活动连接。轴（17）装在空心轴（15）孔内，可以上下移动，下面装有弹簧（14）。空心轴（15）外面装有绝缘套管（13），联结块（12）以销子（27）同联接架（10）活动连接。绝缘套管（13）与空心轴（15）之间有轴承（16）。定位销（21）穿过绝缘套管（13）和空心轴（15）插入轴（17）上的槽内，限制轴（17）的上下行程。

两套U形过桥构造如下：聚四氟乙烯的导向轮（7）以轴承（24），轴（6）与前后制导杆（5，44）相连，前制导杆（5）以销子（28）同前U形过桥（30）相联。前制导杆（5）和前U形过桥（30）之间有弹簧（29），前U形过桥（30）同后U形过桥（23）用铰链（26）联接，二者可以左右相对转动。后制导杆（44）与绝缘套管（13）之间有弹簧（22），后U形过桥（23）以销子（45）同空心轴（15）联接，前后U形过桥（30，23）一起可绕销子（45）旋转。

导向轮（7），受电极（20）搭接在电力线（25）上。

工作时，后面运行的电车B上的导向轮（7）从电力线（25）上向前滚动，滚上前方电车A上的后U形过桥（23），并向前进。经过销子（45）所在的中心位置后，电车B上导向轮（7）向上的压力压紧电车A的前U形过桥（30），使电车A的前后U形过桥（30，23）绕销子（45）顺时针方向旋转，后U形过桥（23）离开电力线（25），前U形过桥（30）搭接上电力线（25）。电车B继续前进，其导向轮（7）就从电车A的前U形过桥（30）前进到前方的电力线（25）上了，后面的电车B就超过了前方的电车A。

电车在转弯时，线路呈弧形，前后U形过桥（30，23）绕铰链（26）相对偏转一定角度来适应转弯地段的弧形线路，这就保证了导向轮（7）不从电力线（25）上脱落下来。