[发明专利]离心式离合器

说明书

本发明涉及离心式离合器。

传统的离心式离合器已为人们所熟知，它具有一个与输入端相连的离合器外盘，一个与输出端相连的离合器内盘，还有一些内盘和外盘的离合片，这些离合片交替地排列在离合器内盘和离合器外盘之间。通过离合器自身转动所产生的离心力，将离合片压紧在一起，形成接合状态。这些离心式离合器在离合器外盘和压力板或活塞之间有一个空腔，在该空腔内产生一个大小与离合器转速成比例的油压，因此随着离合器的转动，活塞能推动和压紧离合片使其进入接合状态，日本公告的专利昭44-2363介绍了上述结构。

在这种传统的离心式离合器中，离合器外盘设计成能用机械力使其在一个方向移动，以保证在离合器高速运行时也能使离合片分开以分离离合器。然而，在移动离合器外盘以分离离合器时，需要很大的机械力，这种结构形式尤其在要求快速地分离离合器时是十分不利的。

本发明涉及一种采用压力的离心式离合器，所述压力是由承受离心力的液体产生的。在缸筒中装有环形活塞，此环形活塞紧贴着内盘、外盘离合片组的一个侧面。在活塞和缸筒之间所形成的油腔中充满液体，在离心力的作用下，能产生对离合片的夹紧力。

活塞和缸筒之间形成的油腔的外侧，具有排出口。此排出口安装有阀门，以便放出油腔中所含的液体。此阀门开启阻力不变，而且只需要很小的机械力，因此很容易分离离合器。

提供一种改进的离心式离合器是本发明的目的之一，至于其它的目的及其优点，将在下文中介绍。

图1是本发明的离心式离合器的Ⅰ-Ⅰ（见图2）剖面图;

图2是图1中的Ⅱ-Ⅱ剖面图;

图3是图1中Ⅲ-Ⅲ剖面的局部放大视图。

下面，结合附图对本发明的最佳实施例进行详细说明。此最佳实施例的动作原理为，在一个或多个布置在油腔外周的排出口上设有阀机构，用它来控制排出口，以便能分离此离合器。

为达上述目的，发动机的曲轴箱1带有一个与其相连的端盖2。离合器室3位于端盖2的内部，开处于曲轴箱1的一侧。在曲轴箱1侧壁上的轴承4支承着曲轴5，曲轴5伸入离合器室3。此曲轴5将动力传递给离合器6，而离合器6带有一个套在曲轴5上并与一个输出减速齿轮8啮合的输出齿轮7。

离心式离合器6包括一个离合器外盘9，外盘9上具有一个用花键连接并固定在曲轴5端部的一个中心轮毂9a。螺母10将离合器外盘9保持在一定位置。离合器外盘9还含有一个从轮毂9a的外端沿径向向外延伸的圆盘部分9b。离合器外盘9的圆筒部分9c从圆盘部分9b的外周，朝向输出齿轮7的方向沿轴向延伸。此外，离合器外盘9的圆筒形的导向部分9d从圆盘部分9b的外表面伸出，围住螺母10。

缸筒11位于离合器外盘9的圆筒部分9c的内部，并沿着离合器外盘9的圆筒部分9c的轴向延伸。环形活塞12位于缸筒11的内部、带有油封并可在缸筒11的内部滑动。缸筒11与环形活塞12构成一个环形油腔13，其轴向位于活塞12和离合器外盘9的圆盘部分9b之间。活塞12具有许多凸部12a，这在图3中表示得最为清楚。这些凸部12a排列在周边，并沿轴向伸出，与圆盘部分9b的内表面紧贴。凸部12a限制了活塞12向圆盘部分9b移动的行程，并且还在各个凸部12a之间形成通往环形油腔13的进油口14。

多个传动离合片15通过花键与外盘9相连，以便能在圆筒部分9c的、与活塞12前面相邻的内圆周表面内部作轴向移动。承压环17固定在外盘9的圆筒部分9c的内圆周表面上，用以限制最外边的离合片15的运动。

离合器内盘18与输出齿轮7相连，它同轴线地安装在离合器外盘9的圆筒部分9c的内部，并带有多个传动离合片16，这些离合片16通过花键连接在离合器内盘18的外周，以便能作轴向滑动。两个内盘离合片16和三个外盘离合片15交替地排列。

靠近活塞12以及承压环17的最外边的离合片15，具有凸起15a和15b，这些凸起伸入圆筒部分9c的内圆周表面的凹槽19中。在凸起15a上固定着一个支承销20，此支承销可滑动地穿过另一个凸起15b。在支承销20上套着一个弹簧21，以便将最外边的两个相对的离合片15相互推开。

离合器内盘18包括一个围绕在离合器外盘的轮毂9a周围的圆筒部分18a，圆筒部分18a和轮毂9a包围着一个放入其间的单向离合器22。此单向离合器22仅在有反负荷的状态下才传递扭矩，此处所述的反负荷是由输出齿轮7传到离合器内盘18的。