[其他]汽车散热器的悬置架

说明书

本发明涉及到一种悬置架，适用于将一个部件和汽车车身的固定部分作弹性连接，特别涉及到一种悬置架可以作为一种上悬置架用来将散热器的上部和固定在汽车车身上的一个散热器芯支架作弹性连接，散热器以其下部相对于车身是弹性安装的，因此作用就如许多衰减车身振动用的减震器。

日本专利公报特开昭57-84223公开了一种减震器，该减震器用散热器作为衰减汽车车身振动的一种物质。按照上述公报，将散热器作弹性安装，使散热器的质量起衰减车身振动的作用。现在参照图9和10，说明这种已知装配布置。

参照图9，在车身2的发动机舱3内靠近其前端配置有一个散热器1。散热器1具有一个下部，该下部通过弹性下悬置架5被弹性支承在车身2的一个第一横梁4上。散热器1的上部通过上悬置架7和固定在车身上的一个散热器芯支架6作弹性连接。

如图10所示，每个上悬置架7包括一个呈矩形垫块8状的弹性体，用一种诸如橡胶的弹性材料制成。垫块8的一端和制有一对螺栓安装孔9a和9a的一个连接钢板9相固定，而对置端则和其上固定埋置有一个螺栓11的连接钢板10相固定。上述连接钢板9和10均通过加热和垫块8相固定。散热器芯支架6上埋置有一些螺栓12。连接板9是通过两个螺栓12分别地插入到相应孔9a，9a′内，然后将螺母（未示出）借螺纹拧装到螺栓12、12上，就被拧紧在散热器芯支架6上。两个连接件13均固定在散热器1上，并且向上延伸到散热器上部的上面。每个上悬置架7的另一个连接钢板10通过螺栓11插装到连接件13上所制有的一个切口14内，然后将一个螺母（未示出）借螺纹拧装到螺栓11上，就被拧紧在相应的一个连接件13上。

由于连接钢板9和10是加热固定在垫块8上的，这种已知悬置架7的结构在防蚀处理上就需要特别注意，使其在制造上延误时间。

日本实用新型公报实开昭53-69924或50-137725公开了一种悬置架，该悬置架呈一块板状，是橡胶制成的弹性体。弹性体具有一个端部和对置端部，制有穿装两个螺栓的螺栓安装孔。一个螺栓和车身相固定，而另一个螺栓则和一个被弹性连接到车身上的部件相固定。

通过这种已知的悬置架所得知的是，通过一个弹性体在其端部制出螺栓安装孔，以将弹性体的端部和车身相固定，而部件则应和车身作弹性连接。按照上述解决方案提出一种不需要加热固定悬置架，因此就不存在日本专利公报特开昭57-84223所公开那种悬置架述及的问题。

本发明的一个任务是改进一种包括一个弹性体的悬置架，该弹性体具有一个端部和对置端部固定到车身上，而部件则应和车身作弹性连接，因此其组合件不需要加热固定，并且弹性体在部件相对于车身振动时承受剪切应力，同时在压缩性载荷作用下不弯曲。

按照本发明，有一个压板和车身固定部分相配合在其间夹持弹性体的一个端部，而该弹性体有一个对置端部，该端部安装在由一个第一壁和一个第二壁所限定的空间中，这些壁均固定在一个被弹性连接到车身上的部件上，对置端部是通过第一壁和第二壁来夹持的，配置在一个端部与对置端部之间是一个中间部分，该部分在部件相对于车身振动时承受一种剪切应力，中间部分在迫使部件朝向车身固定部分移动时承受一种压缩性载荷。

按照本发明一种悬置架的一个实施例适用于，将一个散热器的上部和一个固定在车身上的散热器芯支架作弹性连接。悬置架包括一个弹性体，该弹性体具有固定在散热器芯支架上的一个端部和一个固定到一个连接件上的对置端部，连接件则固定在散热器的上部，有一个压板和散热器芯支架相配合，在其间夹持弹性体的一个端部，还有一个托架和连接件相配合，托架具有一个第一壁和一个第二壁。将这些壁均固定到散热器上并且平行地配置限定一个其内安装弹性体对置端部的空间。第一壁和第二壁其间夹持弹性体的对置端部。

特别是，弹性体的一个端部和对置端部限定了其间一个中间部分。为了防止弹性体的对置端部脱离第一壁与第二壁之间所限定的空间，弹性体有一个垂直延伸部分。对置端部和垂直延伸部分在其一个端部相连接，而托架则包括一个和连接件相配合的第三壁在其间夹持着弹性体垂直延伸部分。

按照一个实施例，托架具有一个空心矩形部分，该部分则有第一壁和第二壁。

按照另一个实施例，托架有第一壁，而连接件则做成有第二壁。

图1是图7的一个放大局部视图，表示按照本发明的第一个实施例;

图2是图1的一个局部剖面详图;

图3是一个按图1内箭头Ⅲ所示方向的俯视图，表示一个弹性体与一个压板和一个托架的组合件;