[其他]发动机二级化油器

说明书

本发明是关于发动机的化油器。该化油器汽化腔的上部设有阻风门，阻风门的下端装有喉管，喉管上装有喷油管。

现代所使用的发动机，制造者为了保证其动力性，经济性和从环境两方面考虑，已经装置上很多种燃油汽化装置。它们对于燃料的充分合理的使用，起着重要的作用。但总的供油特性不完全符合理想要求。公知的几种节油化油器、螺旋片节油器、ZQ-42叶簧汽车节油器和二次雾化节油器，虽能达到一定的节能目的，仍有待于进一步开发。另外还有一种DJ型节油减烟器，它通过对燃油的磁化处理，使油雾的密度减小，提高了棵粒间的分散性，但油粒子的破碎程度不够充分，从而使燃料在汽缸内来不及充分燃烧。

本发明的任务是提供一种二级化油器，燃油和空气经过该武置能产生具有很细油粒子的能均匀分散的油气混合汽。

其解决方案是：燃油的汽化过程分两部分进行。第一部分：雾化装置，是由喷气嘴和喷油管组成的喷雾器。喷气嘴是一个鼓状的谐振腔，其由空气导管与储气筒相通，供气由通气阀控制。喷油管安在喷气嘴的下方与之斜对，管上接有导体引出线与静电发生器相连接，使其带电，喷油管外有绝缘套。第二部分：混合装置，其动机是将已经雾化了的油雾器气经过气化器喉管处与空气进一步混合。

这样，该二级气化器在工作时，高压气体流通谐振腔，便产生了强烈的高频振荡，从喷油管喷出的燃油在强烈的高频振荡气流和超声波的作用下破碎，形成很细的趋于独立的单分子状态的粒子，由于燃油在喷油管内已电极化，所以其棵粒之间有相互排斥性，使之趋于等距离排列。该二级化油器所产生的雾化汽。油粒子微细，并具有很好的均匀分散性，通过化油器喉管作用，使雾化汽与空气第二次混合，增加了氧气与燃料的接触机遇，给燃料的充分燃烧创造了条件。这对于发动机功率的提高、节约燃料和减少对环境污染等问题得到了解决。

附图描述了本发明的一个实施例。

图1：发动机二级化油器的原理示意图。

图2：喷气嘴谐振腔的主视图。

图1描述了二级化油器。它有进气孔①置一阻风门②，阻风门下方是一级喷雾器。谐振腔③是由金属片冲压而成，中心有上下相通的圆孔④，空气导管⑤与通气阀⑥相接，气阀与供油泵及气缸活塞同步联动。对配气的要求是：必须设置能提供具有高压、恒压和经过过滤的气体的设备系统。喷油管⑦由良导电体制备而成，并接出引线⑧与静电发生器连接。应注意的是：该带电喷油管必须配有绝缘管套⑨和绝缘活接⑩。输油管（11）通往供油泵。喉管（14）下方置有副喷油管（12），油量孔（13）通浮子室，其作用是在储气筒无压或压力不足的情况下，保证发动机正常起动。