[其他]4×4越野汽车前轮离合器

说明书

本发明涉及一种双向超越离合器，特别是用于实现使4×4越野汽车前驱动系统不被车轮反传动的装置。

为了提高汽车在恶劣道路上的行驶能力，设计师采用四轮驱动的结构，以充分利用车重获得较大的驱动力。在路面正常时可摘掉前传动装置。但此时前轮作为被动轮要反带前传动系统旋转，而这种运动既磨损机件又损耗功率。

为解决这一问题，长期以来许多人采用各种自动（或手动）离合器装置：即前桥不驱动时，借助离合器的作用，前轮转动不带动前驱动系统。如美国专利：

United  States  Patent    4，282，959，Aug.11.1981.

United  States  Patent    4，287，972，Sep.8.1981.

但现存结构有这样的问题：元件间脱离、接合不彻底，致使传递动力不能达到要求，且引起元件损坏。又因运动过程中有摩擦付所以寿命不长，可靠性差。结构也较复杂。

本发明的目的是提出一种改进的双向自动超越离合器，在工作状态下自动啮合，啮合好、传力大、无摩擦，非工作状态时自动脱离彻底，使前轮“自由轮”化。

发明是这样实现的：本装置取代原车的前轮毂法兰盘紧固在前桥轮毂上，在前传动系统进入工作状态时，前轴带动一翻转鍵将动力传给前轮毂完成前驱动。在前传动系统退出工作状态时前轮转动，翻转鍵回入鍵槽中故不能反带前传动系统运动，倒车时亦然。

由于本发明不需对原车构造作任何改动，该结构承力大，啮合好，元件的接合与脱离彻底，运行中无摩擦付，使用可靠，寿命长。对司机的操作没有任何特殊要求，实用性好。

发明的具体结构由以下的实例及其附图给出。

附图一是根据本发明提出的4×4越野汽车前轮离合器的剖面图。

下面结合附图详细说明依据本发明提出的具体装置的细节及工作情况。

图中件5芯子通过花键与前桥中的驱动轴球关节总成连接，件6摩擦环与车上的轴套相连接，件6外卡件7挡圈，两者形成摩擦付，件2翻转鍵通过件4弹簧，件3钢球与件5芯子连接，件2的前端为一有方形断面的拨棍与件7的开口配合，件1外套与轮毂连接。

前桥处于驱动状态时（参照附图2）球关节（即驱动轴）带动芯子5旋转，芯子5通过钢球3拨动翻转鍵2而翻转鍵因挡圈的阻尼作用造成自身翻转进入外套1的鍵槽处并在驱动力作用下继续翻动直至最佳啮合状态。此时挡圈开口被已扭转角度的翻转鍵的具有方形断面的前端撑开，而使件6与件7（见附图1）之摩擦付脱离摩擦，对延长寿命大为有利。

前桥处于非驱动状态时（参照附图3）前轮受整车之推动而旋转，外套1与弹簧4（见附图1）迫使翻转鍵2复位，芯子5与外套脱离联系，前轮成为自由轮，不能反带前传动系统运动，既使机件减少磨损又可节省燃料消耗。

本装置对车辆的前进后退具有同样效果。