[其他]节能增压器

说明书

节能增压技术是对美国专利4396085号涡轮增压技术提出改进的技术方法。

涡轮增压技术是利用内燃发动机排放的废气的能量，来驱动涡轮机为动力，来带动同轴另一端吸气管道上的叶轮式空气压缩机，把空气加压抽送到燃烧室，使燃烧室吸入加压后的大量空气。让燃油在密氧条件下充分燃烧而做功，有效地利用燃油的最佳能量而增大内燃发动机的功率，另外使排放的废气相对纯净，减少了对空气的污染，净化了大自然环境。

这项技术是利用没有商品价值的空气比其他节能方法经济得多。

专利文献出版社《世界发明》杂志1/1985年第8卷第一期（总第38期）11页“涡轮动力～～汽车工业的重大变革”一文做了详细介绍。此文参考文献：美国专利4396085号、美国《大众科学》1984年第4期、美国《大众机械》1984年第2期。

节能增压器技术是去掉做为动力的涡轮机改由从动轮连接另一端吸气管道上的叶轮式空气压缩机。以本内燃发动机输出动力来带动从动轮或其他（电动机、水轮机、风轮机、内燃机等）能做为动力的机器来带动从动轮，使叶轮式空气压缩机（空气泵）增压而工作。

节能增压器的构造与涡轮增压器吸气管道上的叶轮式空气压缩机相同。主要是改革了它的动力装置。

节能增压器的供气量和压力大小由制造的型号大小和转速高低来调解。

任何机器做为输出动力的主动轮和节能增压器的从动轮可根据需要自由设计传动方式和传动比。

内燃机吸气管道可根据需要自由设计延长和弯曲以便安装节能增压器。

根据需要自由设计内燃机吸气门到节能增压器之间管道内直径的大小来调解压力与供气量。

节能增压器与涡轮增压器同样设计安装“压力调解阀”来控制达到安全压力。

总之，即要保证内燃发动机燃烧室有足够的空气，发挥燃油的最佳能量，又要不超过内燃发动机气缸承受的安全压力。以增压节能为目的。

每台内燃发动机只能装配与之相适应的一个节能增压器。安装在吸气门到空气滤清器之间的管道上（汽油机安装在汽化器到空气滤清器之间的管道上）。

节能增压器技术与现有涡轮增压技术相比所具有的优点或积极效果：

1、把国外涡轮增压技术简单化。去掉了做为动力的涡轮机改为其它动力。这一改进减去了涡轮机的高难制造工序、减轻了重量、降低了原材料的质量要求。

2、对内燃发动机排气不产生阻力。根据压强力学原理，用它的输出动力来带动节能增压器比用排废气的能量驱动涡轮机要省力得多，相比减轻了发动机由此产生的输出动力，变费力为省力。从而增加发动机的马力。

3、同样具有国外现有涡轮增压技术的一切优点。

申请人认为实现发明最好方式

1、节能增压器的发明专利申请公开后，尽快转给这方面的生产厂家制造各种型号的叶轮式节能增压器，首先和我国现有各种型号的柴油发动机相配套使用节能增压器。

2、把汽油机增大燃烧室容积、减小压缩比后（因汽油燃点低）相适应装配节能增压器。

3、为我国今后研制多功能、多用途内燃发动机在节约能源、保护环境技术方面赶超世界先进水平而应用节能增压器技术。为人类生产增加了动力，提高了生产力。给应用者带来经济利益。