[实用新型]一种强扭力漏水保护器结构

说明书

本实用新型公开了一种强扭力漏水保护器结构，包括一基于大扭力的减速箱，减速箱的底部和一金属基板连接，减速箱的输出端连接一阀门开关，同时还包括一塑料连接底座；在金属基板沿两边方向设有连接孔，塑料连接底座沿两边方向设有连接柱，通过连接柱和连接孔的连接，形成金属基板和塑料连接底座的连接，金属基板上端设有四个大直径定位连接孔，塑料连接底座的上端设有四个能够和四个定位连接孔形成配套连接固定的四个定位受力柱；本实用新型在现有产品基础上进行进一步升级，在塑料件上增加四个受力柱，在减速箱增加四个定位孔，使得扭力均匀分布于四个位置，而非集中于一处，在阀门强大扭力的运行下，产品依然运行流畅。

技术领域

本实用新型涉及漏水保护设备技术领域，尤其涉及一种强扭力漏水保护器结构。

背景技术

漏水保护器的使用原理是：通过特定的检测端检测到漏水信息后，检测端发送信号到保护器的阀门端，使阀门关闭断水，同时发送信号断电，从而达到断水和断电的目的。常规的漏水保护器的阀门扭力区间在11-18NM，其塑料件固定减速箱，减速箱再与阀门联动，形成一个动力机构。然而在阀门处于40NM时，仅用图1所示塑料件固定减速箱方法，强大的扭矩很容易折断塑料件。基于此需要在现有产品上改进。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述问题，提出一种强扭力漏水保护器结构，用以解决上述问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种强扭力漏水保护器结构，包括一基于大扭力的减速箱，所述减速箱的底部和一金属基板形成连接，所述减速箱的输出端连接一用于阻断水流的基于大扭力的阀门开关，所述减速箱和阀门开关共同组成一个动力机构，同时还包括一塑料连接底座；所述金属基板沿两边方向设有连接孔，所述塑料连接底座沿两边方向设有连接柱，通过连接柱和连接孔的连接，形成金属基板和塑料连接底座的连接，所述金属基板上端设有四个能够消除应力的大直径定位连接孔，分别为第一定位连接孔、第二定位连接孔、第三定位连接孔和第四定位连接孔；

所述塑料连接底座的上端设有四个能够和四个定位连接孔形成配套连接固定的四个大直径的定位受力柱，分别为第一定位受力柱、第二定位受力柱、第三定位受力柱和第四定位受力柱；

所述第一定位连接孔、第二定位连接孔、第三定位连接孔和第四定位连接孔呈现矩形结构布置；所述第一定位受力柱、第二定位受力柱、第三定位受力柱和第四定位受力柱呈矩形结构布置；且第一定位受力柱、第二定位受力柱、第三定位受力柱和第四定位受力柱分别刚好插入第一定位连接孔、第二定位连接孔、第三定位连接孔和第四定位连接孔，以此形成金属基板和塑料连接底座之间更紧密的抗大扭力连接结构。

作为本实用新型之优选，所述第一定位连接孔、第二定位连接孔、第三定位连接孔和第四定位连接孔均匀分布于减速箱中大齿轮的四个角。

作为本实用新型之进一步优选，所述第一定位受力柱、第二定位受力柱、第三定位受力柱和第四定位受力柱的直径均为12mm，高度均为16mm。

作为本实用新型之更进一步优选，所述连接柱分布于第一定位受力柱、第二定位受力柱的两侧以及第三定位受力柱和第四定位受力柱的两侧。

作为本实用新型之改进，所述第一定位受力柱和第二定位受力柱之间设有第一加强筋结构；所述第一定位受力柱和第三定位受力柱之间设有第二加强筋结构；所述第三定位受力柱和第四定位受力柱之间设有第三加强筋结构；所述第二定位受力柱和第四定位受力柱之间设有第四加强筋结构；

所述第一定位受力柱、第二定位受力柱的两侧以及第三定位受力柱和第四定位受力柱之间，设有主连接孔。

本实用新型在现有产品基础上进行进一步升级，在塑料件上增加四个受力柱，并且在减速箱增加四个对应的定位孔，使得扭力均匀分布于四个位置，而非集中于一处，在阀门强大扭力的运行下，产品依然运行流畅，广泛适用于40NM阀门使用场合。

附图说明

图1所示的是现有技术的结构图；