[实用新型]一种新能源车用电机控制器壳体安装结构

说明书

本实用新型公开了一种新能源车用电机控制器壳体安装结构，包括固定座和控制器外壳，控制器外壳两侧固定有安装块，安装块内设有滑槽，滑槽内设有水平压杆，安装块底部连接有定位块，定位块嵌设于固定座中，定位块内部设有安装腔，定位块与定位槽之间设有相对的卡槽，卡槽内设有可左右滑动的限位块，安装腔顶部及两侧均设有导向孔，安装腔顶部的导向孔中滑动配合有竖直连杆，竖直连杆上端与水平压杆相连接，竖直连杆下部铰接有两个对称的支杆，支杆另一端通过滑动导杆穿过导向孔、连接相应的限位块，滑动导杆上穿设有弹簧，竖直连杆下端面与定位块内部安装腔底部之间设有回位弹簧。本实用新型具有方便安装、拆卸、维护的特点，增强了通风效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新能源车用电机控制器壳体安装结构。

背景技术

目前，近年来，氢燃料车以续航长、加氢时间短、综合效率高等优势而受市场关注，而主机厂因各种车型较多，各车的结构又不尽相同，这样对供应商的电控整车布置与样件设计调整来说都较为困难。传统的电机控制器外壳一般为整体铸造，匹配车身安装的部分根据车身边界设计，很难做到同平台化搭载。因此，需要发明一种适合于电控的快速装配结构，使之面对不同的车架时均能做出快速调整安装，缩短开发周期，降低电控开发成本，提升整车的布置效率，更利于主机厂的平台开发。

授权公告号为CN217623153U的技术方案中公开了一种新能源车用电机控制器壳体安装结构，包括控制器壳体，所述控制器壳体侧边固定设置有若干个安装支架，控制器壳体与安装支架可拆卸式固定连接，安装支架的底部设置有用于和车身固定连接的安装孔。本实用新型虽然解决了传统的电机控制器外壳很难做到同平台化搭载的问题，然而该实用新型安装支架通过螺栓和螺母进行固定连接，该连接方式比较繁琐，安装、拆卸维护等均不方便，且通风效果不好

发明内容

为了解决现有新能源车用电机控制器壳体安装维护不便、通风效果不好的问题，本实用新型提供了一种新能源车用电机控制器壳体安装结构。

为此本实用新型技术方案为：一种新能源车用电机控制器壳体安装结构，包括固定座和控制器外壳，其特征在于：所述控制器外壳两侧分别可拆卸固定有相对设置的安装块，安装块外侧面向内延伸设有滑槽，滑槽内装配有可上下滑动的水平压杆，水平压杆伸出安装块的外侧面，

安装块底部可拆卸连接有定位块，定位块嵌设于固定座表面的定位槽中，定位块内部设有安装腔，定位块两侧、与定位槽相对面上设有相对设置的卡槽，卡槽内设有可左右滑动的限位块，安装腔顶部设有与滑槽相连通的导向孔、两侧分别设有与卡槽相连通的导向孔，

安装腔顶部的导向孔中滑动配合安装有竖直连杆，竖直连杆的上端与水平压杆相连接，竖直连杆的下部铰接有两个对称的支杆，支杆的另一端分别通过滑动导杆穿过安装腔两侧的导向孔、连接对应的限位块，位于两侧卡槽内的滑动导杆上穿设有弹簧，竖直连杆的下端面与定位块内部安装腔底部之间设有回位弹簧。

作为优选，所述控制器外壳另外两个相对侧面上开设有多个相对的通风孔。从而解决通风问题。

进一步地，所述定位块采用分体式安装结构。便于定位块内部结构的安装及相应功能的实现。

作为优选，所述安装块设有四块、每块均采用L形结构，其竖直段通过螺钉固定于控制器外壳上，滑槽设于安装块的水平段内，其水平段的底面与控制器外壳底面位于同一高度平面。受力均匀、保证安装强度，及外观符合审美要求。

进一步地，控制器外壳设有安装块的两个侧面上分别设有横向加强筋和多个竖向加强筋。以保证壳体的强度。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：