[实用新型]车辆的进气系统和车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的进气系统和车辆，车辆的进气系统包括：进气通道；发动机；除霜件，除霜件套设于进气通道的外部，除霜件的轴向一端设置有第一进气口和第一出气口，除霜件的轴向另一端设置有第二进气口和第二出气口，第一进气口和第二出气口选择性地同时打开；和/或第二进气口和第一出气口选择性地同时打开。由此，通过在除霜件的轴向两端分别设置第一进气口和第二出气口同时打开，第二进气口和第一出气口同时打开，这样发动机燃烧后产生的高温气体从除霜件的轴向两端均可进入，可以对进气通道均匀加热，使进气通道中的积雪完全融化，以提升进气通道的空气流通性，增加发动机的进气量，从而可以提升车辆在寒冷工况下的动力。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的进气系统和车辆。

背景技术

发动机进气系统作为车辆的重要组成部分，可以为发动机提供新鲜空气，有利于发动机内的燃料充分燃烧。然而，当车辆在暴雪天气行驶或在积雪路面跟车行驶时，进气系统中的空气滤清器可能会产生积雪，寒冷天气下，积雪难以融化，积雪的堆积可能会导致进气系统进气不畅或堵塞，这样进气系统无法为发动机提供足量的空气，导致整车动力下降甚至发动机熄火的问题发生，因此，进气系统中通常设置有除霜装置，保证进气系统进气通畅。

现有技术中，进气系统的除霜装置常为引入热气流对进气通道进行喷气，以实现空气滤清器的积雪融化，但是由于进气通道较长，喷气温度随积雪消融量逐渐递减，导致除霜装置的加热效果不均匀，加之外界环境温度低，在进气管道中仍会存在冰水混合物造成进气通道堵塞。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的进气系统，该车辆的进气系统的除霜效果均匀，可以提升车辆动力。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆的进气系统，包括：进气通道；空气滤清器，所述空气滤清器的一端与所述进气通道相连通；发动机，所述发动机的进气端与所述空气滤清器的另一端相连通；后处理器，所述后处理器的一端与所述发动机的出气端相连通；除霜件，所述除霜件套设于所述进气通道的外部，所述除霜件内设置有导热腔，所述除霜件的轴向一端设置有第一进气口和第一出气口，所述除霜件的轴向另一端设置有第二进气口和第二出气口，所述第一进气口和所述第二出气口选择性地同时打开且通过所述导热腔相连通，所述第一进气口与所述后处理器的另一端相连通，所述第二出气口与外界相连通；和/或所述第二进气口和所述第一出气口选择性地同时打开且通过所述导热腔相连通，所述第二进气口与所述后处理器的另一端相连通，所述第一出气口与外界相连通。

由此，通过在除霜件的轴向两端分别设置第一进气口和第二出气口同时打开，第二进气口和第一出气口同时打开，这样发动机燃烧后产生的高温气体从除霜件的轴向两端均可进入，可以对进气通道均匀加热，使进气通道中的积雪完全融化，以提升进气通道的空气流通性，增加发动机的进气量，从而可以提升车辆在寒冷工况下的动力。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一进气口、所述第二出气口和所述导热腔共同形成第一导热通道，所述第一进气口和所述第二出气口选择性地同时打开，以使所述第一导热通道打开，所述第二进气口、所述第一出气口和所述导热腔共同形成第二导热通道，所述第二进气口和所述第一出气口选择性地同时打开，以使所述第二导热通道打开，所述第一导热通道和所述第二导热通道交替打开。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一进气口、所述第二出气口和所述导热腔共同形成第一导热通道，所述第一进气口和所述第二出气口选择性地同时打开，以使所述第一导热通道打开，所述第二进气口、所述第一出气口和所述导热腔共同形成第二导热通道，所述第二进气口和所述第一出气口选择性地同时打开，以使所述第二导热通道打开，所述第一导热通道和所述第二导热通道同时打开。