[实用新型]车头防甩机构

说明书

本实用新型涉及一种车头防甩机构，其用于装设在车辆的车首管与组设于前轮上的前叉组件之间，车头防甩机构包括连接座、缓冲器以及连接部件，缓冲器的缓冲器本体借由连接座枢设于车辆的车首管前侧，连接部件组设于前叉组件的前叉桥且邻近组接前叉避震杆顶端的固接环部，位于缓冲器本体中能伸缩活动的缓冲杆末端枢设于连接部件上且邻近前叉避震杆的顶端，使枢设于前叉桥上的缓冲杆末端接近前叉避震杆而远离车首管，借此，于行驶中的车辆急刹造成车头发生甩动偏转的初期，在车头甩动偏转小角度的状态下，立即触发缓冲器发挥其缓冲性能而有效地抑止车头甩动偏转现象，减少摔车事故，增进车辆驾驶的安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种用于两轮车或三轮车等各式车辆的车头处，用以对所述车辆的车头提供防止甩动用途的车头防甩机构。

背景技术

现有的两轮车或三轮车等各式车辆的组成构造，其主要是在车架的车首管中枢设一车头基轴，以车头基轴的上端连接一车把手及一仪表板构成车辆的车头，车头基轴的下端结合一前叉组件连接一前轮，使车把手的转动能操控前轮的转向，另在车架后侧装设一后轮，并在车架中装设一驱动机构连接后轮的轮轴，用以驱动后轮，车架的前、后侧还设有能对前轮与后轮分别产生刹止作用的刹车机构，使驾驶人能骑乘该车辆行进。

前述现有车辆构造中，因车架的车头处仅以车头基轴以单轴型式纵向枢设于车头的车首管中。当车辆于行驶中发生紧急刹车或在高速状态下刹车时，被刹止的前轮与路面之间的摩擦力易造成车头甩动而偏转，导致驾驶人难以稳定操控车辆的车头方向，甚至可能发生摔车事故。因此，为了降低车辆刹车时产生车头甩动现象，部分现有车辆于车架的车头处装设车头防甩机构，借以利用车头防甩机构的缓冲器于车辆发生车头甩动时提供缓冲力量，抑止车头甩动偏转的现象，以期车辆驾驶人能平稳地操控车头方向。

目前已知的车头防甩机构中，虽能利用缓冲器于车辆的车头发生甩动时提供缓冲力量来抑止车头甩动偏转的现象，但是，设于缓冲器的缓冲本体中能伸缩缓冲杆末端枢设于该前叉桥邻近车头基轴的位置，亦即当车头偏转角度偏小，枢设于前叉桥上的缓冲杆末端位移距离偏短，不易经由车头基轴带动的前叉桥起动缓冲器产生缓冲防甩作用，故车头偏转角度够大的状态下，才能使缓冲器发挥其性能，以致现有车头防甩机构对车辆车头甩动的反应灵敏性偏低，不易在车辆车头甩动的初期即时发挥缓冲性能，因此，对现有车头防甩机构有进一步加以改进的必要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种车头防甩机构，解决现有两轮车或三轮车等各式车辆的车头防甩机构对车头甩动的反应灵敏性不足的缺点。

本实用新型所提出的技术解决方案是：提供一种车头防甩机构，其能装设于一车辆的一车首管与组接于一前轮上的一前叉组件之间，设于该车首管中能转动的一车头基轴连接该前叉组件的一前叉桥，该车头基轴连接该前叉桥的一叉桥基部的中间，位于该叉桥基部左右两端的二固接环部分别组接该前叉组件位于该前轮左右两侧的二前叉避震杆的上端；该车头防甩机构包括：

一连接座，其装设于该车辆的车首管，该连接座具有一套接部以及位于该套接部后侧的一车首枢接部，该车首枢接部结合一车首枢接元件枢设于该车首管的前侧壁，该连接座位于该车首管的前侧并能相对于该车首管旋转；

一缓冲器，其横向设置于该车首管的前方且组接该连接座，该缓冲器包括具有缓冲构造的一缓冲器本体以及装设于缓冲器本体中且能伸缩活动的一缓冲杆，该缓冲器本体组设于该连接座的套接部中，该缓冲杆伸向位于该前叉桥一侧的所述前叉避震杆的顶端；以及

一连接部件，其装设于该前叉桥上且邻近组接所述前叉避震杆的一所述固接环部，该缓冲器的缓冲杆的末端以一杆枢接元件枢设于该连接部件上，并使用缓冲杆的末端邻近所述前叉避震杆的顶端位置。

如上所述的车头防甩机构中，定义该车头基轴固接于该前叉桥中间部位的中心点与该前叉避震杆顶端的中心点之间的连线为一中心连线，该杆枢接元件枢设于该连接部件的枢接点位于该中心连线的前方。