[实用新型]一种新型边门远程控制装置

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，一种新型边门远程控制装置，包括网络继电器、主控板、扇门通行控制板；网络继电器的一号输入端连接招援按钮，一号常开触点通过主控板的第一、二反馈端口连接蜂鸣器；主控板的第一、二输入端分别连接出站、进站按钮，主控板的出站、进站信号输出端连接扇门通行控制板；主控板的第一、二控制端分别连接网络继电器的二、三号输入端，二号常开触点通过第三反馈端口连接出站信号输出端，三号常开触点通过第四反馈端口连接进站信号输出端；第一切换开关的公共触点连接出站按钮，另外两组触点连接出站信号输出端、第一控制端；第二切换开关的公共触点连接进站按钮，另外两组触点连接进站信号输出端、第二控制端。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是一种新型边门远程控制装置。

背景技术

地铁车站边门是指车站站厅进出付费区时，除AFC闸机设备以外，供特殊情况、特殊人员使用的通道。目前地铁车站的边门一般是由票亭内设置的专用按钮控制开闭，由于不同车站之间每日客流情况差异巨大，车站会根据客流量的变化灵活安排票亭值守人员的时间，因此票亭值守人员时间不固定，当票亭无人值守时，不能及时为特殊人员提供边门开闭服务，此问题尚待解决。

发明内容

本实用新型的目的在于克服背景技术中的不足，提供一种新型边门远程控制装置，能够在票亭控制边门开闭的基础上，实现边门的远程控制，及时响应特殊人员的进出需求。

本实用新型采用的技术方案如下：一种新型边门远程控制装置，包括网络继电器、主控板以及扇门通行控制板；所述网络继电器设有若干个输入端以及由输入端一对一控制的若干个常开触点，其中一号输入端与招援按钮连接，一号输入端控制的一号常开触点与主控板的第一反馈端口连接，主控板的第二反馈端口与蜂鸣器连接，第一反馈端口与第二反馈端口直连；所述主控板的第一输入端连接出站按钮，第二输入端连接进站按钮，主控板的出站信号输出端、进站信号输出端与扇门通行控制板连接；主控板的第一控制端和第二控制端分别连接网络继电器的二号输入端和三号输入端，二号输入端控制的二号常开触点通过主控板的第三反馈端口与出站信号输出端连接，三号输入端控制的三号常开触点通过主控板的第四反馈端口与进站信号输出端连接；所述主控板上设有用于切换控制模式的第一切换开关和第二切换开关，第一切换开关的公共触点与出站按钮连接，另外两组触点分别连接出站信号输出端以及第一控制端；第二切换开关的公共触点与进站按钮连接，另外两组触点分别连接进站信号输出端以及第二控制端。

作为优选，所述主控板上的第三输入端与紧急释放按钮连接，该第三输入端与出站信号输出端直连。

作为优选，所述网络继电器通过网络与车控室的监控工作站连接并且通信。

作为优选，所述第一切换开关的触点与第一控制端之间设有光耦。

作为优选，所述第三反馈端口与出站信号输出端直连。

作为优选，第四反馈端口与第三切换开关的公共触点连接，第三切换开关的另外两组触点中，其中一组触点与进站信号输出端直连，另一组触点连接继电器的线圈，继电器的触点与进站信号输出端连接。

本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型通过主控板的第一切换开关和第二切换开关，可以切换控制模式，当切换到就地控制模式时，出站按钮与出站信号输出端直通，进站按钮与进站信号输出端直通，票亭人员可以直接控制边门开闭；当切换到远程控制模式时，出站按钮、进站按钮可以通过网络继电器控制边门开闭；车控室的SC监控工作站还可以通过网络继电器下发控制命令，控制边门开闭，控制方式多样化，可以及时响应特殊人员的进出需求

2. 主控板通过利用切换开关以及光耦将出站信号与主控板上的供电隔离保护，提升长时间运行的可靠性；

3. 主控板、网络继电器、扇门通行控制板采用全分离模块化设计，替换安装方便快捷。

附图说明