[实用新型]一种连杆组件、解锁装置、座椅以及车辆

说明书

本申请涉及一种连杆组件、解锁装置、座椅以及车辆，该连杆组件包括连杆和限位总成，连杆包括依次连接的第一连接杆、杆体和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆中的至少一者包括第一连接段和第二连接段，第一连接段的延伸方向与第二连接段的延伸方向的夹角大于0°且小于或等于90°。限位总成包括连接在一起的第一部分和第二部分，第一部分套设在第一连接段上，第二部分套设在第二连接段上。第一部分包括连接部和止挡部，连接部形成有卡孔以及与卡孔连通的进出口，第一连接段穿设于卡孔，止挡部与连接部的第一端连接，且能够在第一位置和第二位置之间移动，以打开或者关闭进出口。本申请提供的连杆组件可以提高连杆和限位总成的连接稳定性。

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种连杆组件、解锁装置、座椅以及车辆。

背景技术

随着汽车行业的发展，用户对整车的空间需求越来越高。如何在控制成本的前提下扩展整车空间是产品开发的一个重要提升点。在座椅领域，后排座椅靠背放倒对扩展行李箱、实现后排空间的灵活应用已成为行业发展的主流。靠背放倒的解锁形式主要为解锁扣手盒匹配异型钢丝连杆以及靠背锁的形式。但是，钢丝连杆存在受力易变形，易从靠背锁的连接件中脱落。

相关技术中，连杆与靠背锁连接的一端弯折形成能够防止拉杆脱出靠背锁的弯折部，且连杆该端外侧壁上套设有由柔性材料构成的连接套，以防止连杆从靠背锁的连接件中脱落。但是，这种连接套和连杆与靠背锁连接的一端连接不稳定，易从连杆与靠背锁连接的一端脱离。

实用新型内容

本申请的目的之一在于提供一种连杆组件，以解决相关技术中的连接套和连杆连接不稳定的问题；目的之二在于提供一种解锁装置；目的之三在于提供一种座椅；目的之三在于提供一种车辆。

为了实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：

一种连杆组件，包括连杆和限位总成，连杆包括依次连接在一起的第一连接杆、杆体和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆中的至少一者包括依次连接的第一连接段和第二连接段，第一连接段的延伸方向与第二连接段的延伸方向的夹角大于0°且小于或等于90°。

限位总成包括连接在一起的第一部分和第二部分，第一部分套设在第一连接段上，第二部分套设在第二连接段上。第一部分包括连接部和止挡部，连接部形成有卡孔以及与卡孔连通的进出口，第一连接段穿设于卡孔，止挡部与连接部的第一端连接，且能够在第一位置和第二位置之间移动，以打开或者关闭进出口。其中，止挡部位于第一位置的情况下，止挡部与连接部的第二端卡接，以关闭进出口。止挡部位于第二位置的情况下，止挡部脱离连接部的第二端，以打开进出口。

根据上述技术手段，止挡部位于第二位置的情况下，止挡部脱离连接部的第二端，进出口打开，第一连接段可以从进出口进入或离开卡孔。止挡部位于第一位置的情况下，止挡部与连接部的第二端卡接，进出口关闭，使第一部分形成闭合的环状，从而使第一连接段无法从第一部分中脱离。第一部分的止挡部和连接部连接简单、可靠，装配效率高，可以降低连接杆组件的生产成本。

与相关技术相比，本申请提供的连杆组件在限位总成的第一部分设置有连接部和止挡部，通过连接部和止挡部的配合连接，使第一连接段无法从第一部分中脱离，提高了连杆和限位总成的连接稳定性，解决了相关技术中的连接套和连杆连接不稳定的问题。

进一步，止挡部设置有第一凸出部，连接部的第二端设置有凹陷部，止挡部位于第一位置的情况下，第一凸出部卡接在凹陷部内，以关闭进出口，止挡部位于第二位置的情况下，第一凸出部脱离凹陷部，以打开进出口。

根据上述技术手段，止挡部和连接部通过第一凸出部和凹陷部进行连接，第一凸出部卡接在凹陷部的情况下，止挡部与连接部卡接，进出口关闭。第一凸出部脱离凹陷部的情况下，止挡部脱离连接部，进出口打开。

进一步，止挡部和连接部中的至少一者由柔性材料制成。