[实用新型]道岔搭接结构及磁浮道岔

说明书

本申请提供一种道岔搭接结构及磁浮道岔，道岔搭接结构包括沿第一方向设置的过渡轨和梁体轨；过渡轨朝向梁体轨的端面上设有第一凸起；梁体轨朝向过渡轨的端面上设有第二凸起；在第二方向上，第二凸起朝向第一凸起的一侧设有第一凹槽，第一凹槽内设有第一支撑块和第二支撑块，第一支撑块背离第一凸起的表面为第一倾斜面，第二支撑块朝向第一凸起的表面为第二倾斜面；在第一方向上，第二凸起背离梁体轨的端面上还设有连通第一凹槽的通孔，通孔内穿设有调节件，调节件可沿第一方向移动。本申请可以利用调节件调节第一支撑块在第二方向上的位置，使得第一支撑块抵接在第一凸起上，有利于降低过渡轨和梁体轨搭接不贴合的情况。

技术领域

本申请涉及磁浮单轨交通领域，尤其涉及一种道岔搭接结构及磁浮道岔。

背景技术

中低速磁浮轨道交通具有低噪音、低振动、低辐射、低成本和爬坡能力强等优势，是城市轨道交通发展的新方向。磁浮轨道交通的发展需要先铺设磁浮线路，磁浮线路包括多条磁浮轨道以及连接不同磁浮轨道的磁浮道岔，磁浮道岔可以实现磁浮轨道的换向。

相关技术的方案中，磁浮道岔包括道岔搭接结构，道岔搭接结构包括过渡轨和梁体轨，过渡轨的端部设有第一凸起，梁体轨的端部设有第二凸起，过渡轨和梁体轨通过第一凸起和第二凸起搭接配合。

相关技术中为保证道岔搭接结构搭接处相贴合，对过渡轨和梁体轨的机加工精度要求较高，但是，当过渡轨和梁体轨组装配合后，依然存在第一凸起和第二凸起搭接不贴合的情况。

实用新型内容

为了克服相关技术下的上述缺陷，本申请的目的在于提供一种道岔搭接结构及磁浮道岔，本申请的道岔搭接结构能够解决过渡轨和梁体轨搭接不贴合的情况，且有利于降低过渡轨和梁体轨的机加工精度要求。

一方面，本申请提供一种道岔搭接结构，包括沿第一方向设置的过渡轨和梁体轨；

所述过渡轨朝向所述梁体轨的端面上设有第一凸起；在第二方向上，所述第一凸起位于所述过渡轨的第一侧，且所述第一凸起的长度小于所述过渡轨的长度；

所述梁体轨朝向所述过渡轨的端面上设有与所述第一凸起相适配的第二凸起；在所述第二方向上，所述第二凸起位于所述梁体轨的第二侧，且所述第二凸起的长度小于所述梁体轨的长度；

在所述第二方向上，所述第二凸起朝向所述第一凸起的一侧设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有第一支撑块和第二支撑块，所述第一支撑块背离所述第一凸起的表面为第一倾斜面，所述第二支撑块朝向所述第一凸起的表面为第二倾斜面，所述第一支撑块和第二支撑块通过所述第一倾斜面和所述第二倾斜面相抵接；

在所述第一方向上，所述第二凸起背离所述梁体轨的端面上还设有连通所述第一凹槽的通孔，所述通孔内穿设有调节件，所述调节件可沿所述第一方向移动，所述调节件移动时可抵顶所述第二支撑块，以使所述第二支撑块在所述第二方向上带动所述第一支撑块抵接在所述第一凸起上，使所述第一凸起和第二凸起在所述第二方向上搭接配合；

其中，所述第一方向和第二方向互相垂直。

如上所述的道岔搭接结构，可选地，所述第一倾斜面包括沿所述第一方向的第一端和第二端，在所述第二方向上，所述第一倾斜面的第一端的长度小于所述第一倾斜面的第二端的长度；

所述第二倾斜面包括沿所述第一方向的第一端和第二端，在所述第二方向上，所述第二倾斜面的第一端的长度大于所述第二倾斜面的第二端的长度。

如上所述的道岔搭接结构，可选地，所述第一支撑块包括主体部和抵接部，所述抵接部为设置在所述主体部上的凸起，所述抵接部背离所述主体部的表面为所述第一倾斜面，所述主体部位于所述第一凹槽之外，所述抵接部位于所述第一凹槽内。

如上所述的道岔搭接结构，可选地，所述主体部沿所述第二方向的投影与所述第二凸起沿所述第二方向的投影重合。