[实用新型]冷却风扇、冷却装置和车辆

说明书

本实用新型提供了一种冷却风扇、冷却装置和车辆，属于车辆技术领域，冷却风扇包括风扇主体和多个扇叶，风扇主体的内部设有安装部，所述安装部用于与驱动电机输出端同步转动连接；多个扇叶设于所述安装部上并沿所述安装部的周向均匀布置；其中，所述安装部上设有用于与冷却模块连通的气流入口，所述扇叶的导流面上设有气流出口，所述安装部内部设有第一气流通道，所述扇叶内部设有第二气流通道，所述气流入口经由所述第一气流通道和所述第二气流通道与所述气流出口连通。本实用新型提供的冷却风扇能够利用冷却模块的气流与导流面的环温空气接触进行热交换，从而有利于进一步提升散热效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种冷却风扇、冷却装置和车辆。

背景技术

车辆冷却风扇是车辆前端冷却模块的主要空气侧动力源，为冷凝器、中冷器和散热器等提供冷却风量，并且可以降低发动机舱内零件的温度，由此，冷却风扇在冷却散热系统中占有不可或缺的重要地位。

现有技术中，冷却风扇被电机带动切削环境温度的空气气流(以下简称环温空气)增速后再通过冷却模块降温，然而，整车高温环境极速行驶工况场景下，例如NASCAR(National Association for Stock Car Auto Racing，全国运动汽车竞赛)会场上，赛车极速会达到300KM/h,发动机接近最高功率运行，产热量达到最高，受限于外部高温环境条件，通过冷却模块的空气温度较高，导致冷却性能不足，进而会出现水温过高故障，影响车辆后续的行驶状态。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种冷却风扇、冷却装置和车辆，以解决现有技术冷却风扇的冷却性能不佳的问题。

基于上述目的，本实用新型提供了一种冷却风扇，包括：

风扇主体，其内部设有安装部，所述安装部用于与驱动电机输出端同步转动连接；

多个扇叶，设于所述安装部上并沿所述安装部的周向均匀布置；

其中，所述安装部上设有用于与冷却模块连通的气流入口，所述扇叶的导流面上设有气流出口，所述安装部内部设有第一气流通道，所述扇叶内部设有第二气流通道，所述气流入口经由所述第一气流通道和所述第二气流通道与所述气流出口连通。

进一步地，所述扇叶包括两相对布置的导流面，每一所述导流面上均匀设置有多个气流出口。

进一步地，所述扇叶与所述安装部之间经由角度调节件可转动的连接，所述角度调节件用于调节所述扇叶的倾斜角度。

进一步地，所述角度调节件的调节端与所述扇叶连接，所述角度调节件的固定端与所述安装部连接，所述角度调节件的连接线束经由可旋转接头与外部设备连接。

进一步地，每一所述扇叶和所述安装部之间均设置有一所述角度调节件。

进一步地，所述扇叶和所述安装部之间设有气流导向件，所述气流导向件用以连通所述第一气流通道和所述第二气流通道。

进一步的，所述扇叶的倾斜角度为0°-90°。

进一步的，所述气流入口通过可旋转接头与所述冷却模块连通。

基于同一发明构思，本申请还提供了一种冷却装置，包括如上任一项所述的冷却风扇，还包括空调系统的冷却模块，所述冷却模块用于向所述冷却风扇的气流入口输送气流。

基于同一发明构思，本申请还提供了一种车辆，包括如上所述的冷却装置。