[实用新型]一种减速机维修用托举装置

说明书

本申请涉及托举装置技术领域，且公开了一种减速机维修用托举装置，包括一个底座、两个回形杆和一个托板，两个回形杆分别焊接在底座顶部的两端，托板位于两个回形杆之间，托板的两侧均焊接有滑动块，且该两个滑动块分别滑动连接在两个回形杆的内部，两个滑动块顶端的中部均焊接有限位杆，两个限位杆的顶端分别活动贯穿两个回形杆内顶壁的中部。本方案通过两个电动机动力轴带动两个螺纹杆旋转两个螺纹杆可推动两个滑动块和两个限位杆上升，两个滑动块带动托板上升，托板在上升的过程中可将减速机托起，进而方便对减速机进行维修，这样维修人员则不需蹲着对减速机进行拆卸维修。

技术领域

本申请涉及托举装置技术领域，尤其是涉及一种减速机维修用托举装置。

背景技术

减速机又称减速器，由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置是指在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，其在现代机械中应用极为广泛，减速机在使用一段时间后需定期进行维修，目前的维修方式多是维修人员将减速机放置在地面上进行拆卸维修，在维修的过程中，不仅操作不便，且维修人员需长时间蹲着，这样则会导致维修人员的腿部和腰部发生酸疼的现象。

实用新型内容

为了解决上述提出的问题，本申请提供一种减速机维修用托举装置。

本申请提供的一种减速机维修用托举装置采用如下的技术方案：

一种减速机维修用托举装置，包括一个底座、两个回形杆和一个托板，两个所述回形杆分别焊接在底座顶部的两端，所述托板位于两个回形杆之间，所述托板的两侧均焊接有滑动块，且该两个所述滑动块分别滑动连接在两个回形杆的内部，两个所述滑动块顶端的中部均焊接有限位杆，两个所述限位杆的顶端分别活动贯穿两个回形杆内顶壁的中部，两个所述回形杆内底壁的中部均焊接有电动机，两个所述电动机动力轴的端部均焊接有螺纹杆，两个所述螺纹杆分别螺纹贯穿两个滑动块，两个所述螺纹杆分别螺纹插接在两个限位杆的内部。

优选的，两个所述回形杆其中一个内侧壁的顶端均焊接有固定板，两个所述固定板的另一侧分别与两个所述回形杆另外一个内侧壁焊接，两个所述回形杆的一侧均设置有卡杆，两个所述卡杆分别活动贯穿两个所述固定板。

优选的，两个所述限位杆相背的一侧自上而下均开设有若干个齿槽，两个所述固定板相背一侧的中部均焊接有螺纹柱，两个所述螺纹柱分别贯穿两个所述卡杆，两个所述螺纹柱中部的外表面均螺纹套设有螺母。

优选的，两个所述螺纹柱一端的外表面均活动套设有弹簧，两个所述弹簧的两端分别与两个所述固定板的一侧以及两个所述卡杆的一侧抵触。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

通过设有两个回形杆，在两个回形杆的内底壁均焊接有电动机，通过两个电动机动力轴带动两个螺纹杆旋转两个螺纹杆可推动两个滑动块和两个限位杆上升，两个滑动块带动托板上升，托板在上升的过程中可将减速机托起，进而方便对减速机进行维修，这样维修人员则不需蹲着对减速机进行拆卸维修。

附图说明

图1是申请实施例的整体结构示意图。

图2是申请实施例中底座和回形杆的组合结构示意图。

图3是申请实施例中托板、滑动块和限位杆的组合结构示意图。

图4是申请实施例的侧视剖面结构示意图。

图5是申请实施例图4中A处的放大结构示意图。

附图标记说明：101、底座；102、回形杆；2、托板；301、滑动块；302、限位杆；303、电动机；304、螺纹杆；401、固定板；402、卡杆；403、螺纹柱；404、螺母；405、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。