[实用新型]车辆用暖通空调系统

权利要求书

1.一种车辆用暖通空调系统，其特征在于，包括：

壳体，其包括与空气源连通的入口部分、与车辆的乘客室连通的输送部分；

蒸发器芯，其设置在壳体内且位于入口部分与输送部分之间，配置为选择性地对空气源进行冷却；

加热器芯，其设置在壳体内且位于蒸发器芯与输送部分之间，配置为选择性地对来自蒸发器芯并经过加热器芯的空气进行加热；

加热器支架，加热器芯插设在所述加热器支架中，所述加热器支架能够枢转地安装在所述壳体中，使得经过蒸发器的空气的至少一部分不经过加热器芯。

2.根据权利要求1所述的车辆用暖通空调系统，其特征在于，

所述加热器芯能够在第一位置、第二位置和第三位置之间以能够选择的且能够变化的方式定位；

当加热器芯处于第一位置时，所述加热器支架与所述壳体配合以形成经过蒸发器芯和加热器芯的流动路径；

当加热器芯处于第二位置时，所述加热器支架与所述壳体配合以形成不经过加热器芯的流动路径；

当加热器芯处于第三位置时，所述加热器支架与所述壳体配合以形成经过蒸发器芯和加热器芯的流动路径与不经过加热器芯的流动路径。

3.根据权利要求2所述的车辆用暖通空调系统，其特征在于，

所述加热器支架包括第一密封表面、与第一密封表面平行间隔开的第二密封表面、连接在第一密封表面与第二密封表面之间的第三表面，

所述壳体包括第一壳体壁、第二壳体壁和第三壳体壁；

当加热器芯处于第一位置时，第一密封表面密封地接合到第一壳体壁并且第二密封表面密封地接合到第二壳体壁；

当加热器芯处于第二位置时，第一密封表面定位在第一壳体壁与第三壳体壁之间并且第二密封表面密封地接合到第二壳体壁；

当加热器芯处于第三位置时，第一密封表面密封地接合到第一壳体壁并且第二密封表面定位在第二壳体壁与第三壳体壁之间。

4.根据权利要求3所述的车辆用暖通空调系统，其特征在于，

当加热器芯处于第一位置时，所述加热器支架与所述壳体配合以形成从蒸发器芯穿过加热器芯至输送部分的第一流动路径；

当加热器芯处于第二位置时，加热器芯的上端轮廓表面与壳体之间形成第一通道，所述加热器支架与所述壳体配合以形成从蒸发器芯穿过第一通道至输送部分的第二流动路径；

当加热器芯位于第三位置时，加热器芯的下端轮廓表面与壳体之间形成第二通道，所述加热器支架与所述壳体配合以形成从蒸发器芯穿过加热器芯至输送部分的第一流动路径，以及从蒸发器芯穿过第二通道至输送部分的第三流动路径。

5.根据权利要求3所述的车辆用暖通空调系统，其特征在于，第一密封表面、第二密封表面的两端设置有凸起，第一壳体壁和/或第二壳体壁设置有凹入的限位滑槽，凸起能够伸入到限位滑槽内并且凸起和限位滑槽之间具有间隙，间隙内设置有润滑剂。

6.根据权利要求1所述的车辆用暖通空调系统，其特征在于，所述输送部分包括出口，所述出口将空气供给至车辆的乘客室，并且所述出口中设置有风门，所述风门在出口中能够进行旋转。

7.根据权利要求6所述的车辆用暖通空调系统，其特征在于，所述出口包括第一出口、第二出口、第三出口以及第四出口，第一出口是用于前挡风玻璃除霜的出口，第二出口、第三出口是用于吹向面部的中央或侧方的出口，第四出口是位于地板的用于吹向脚部的出口。

8.根据权利要求3所述的车辆用暖通空调系统，其特征在于，所述车辆用暖通空调系统进一步包括加热器支架控制装置，所述加热器支架控制装置包括：

凸轮盘，其用于控制多个风门的工作模式，所述凸轮盘上设置有凸轮型线的第四导滑槽；

转动轴，其设置在加热器支架的第三表面上，所述转动轴的轴臂上设置有沟槽；

连杆，其一端连接有与第四导滑槽相配合的第一驱动杆，另一端连接有与沟槽相配合的第二驱动杆，所述第一驱动杆插入第四导滑槽内，所述第二驱动杆插入沟槽内。