[实用新型]一种减少泥土进入的汽车轮速传感器

说明书

本实用新型公开了一种减少泥土进入的汽车轮速传感器，包括线缆，所述线缆的一端固定连接有传感器，所述线缆的外表面固定连接有第一挡片，所述线缆的外表面固定连接有第二挡片，所述线缆的外表面活动连接有活动连接有主盖板，所述主盖板的上表面固定连接有挡块，所述主盖板的两侧均固定连接有第一固定板，所述线缆的外表面活动连接有副盖板，所述副盖板的两侧均固定连接有第二固定板，该一种减少泥土进入的汽车轮速传感器，当使用者将当传感器与汽车的控制系统连接在一起后，就可以将主盖板卡在第一挡片与第二挡片中间，卡主盖板时挡块的位置在上方，将主盖板的位置卡好后就可以将副盖板也卡在第一挡片与第二挡片中间。

技术领域

本实用新型涉及一种减少泥土进入的汽车轮速传感器技术领域，特别涉及一种减少泥土进入的汽车轮速传感器。

背景技术

轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器，对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息，所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。

经检索，在中国公开实用新型专利公开号CN213210186U中，公布了一种性能优异的汽车轮速传感器，该性能优异的汽车轮速传感器通过齿轮圈随车轮转动，进而引起软磁铁以及永磁铁的磁场变化，从而使感应线圈产生感应电动势，该装置的软磁铁底部外漏，能够减少磁损耗，相对增强了软磁铁的强度，从而提高了本装置传感器的灵敏度和稳定性，该性能优异的汽车轮速传感器还存在着传感器与汽车控制系统连接后，没有对传感器进行防护，这就导致传感器与汽车控制系统连接的地方容易进入泥土或泥浆，影响传感器的使用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种减少泥土进入的汽车轮速传感器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种减少泥土进入的汽车轮速传感器，包括线缆，所述线缆的一端固定连接有传感器，所述线缆的外表面固定连接有第一挡片，所述线缆的外表面固定连接有第二挡片，所述线缆的外表面活动连接有活动连接有主盖板，所述主盖板的上表面固定连接有挡块，所述主盖板的两侧均固定连接有第一固定板，所述线缆的外表面活动连接有副盖板，所述副盖板的两侧均固定连接有第二固定板，所述第一固定板与第二固定板正面的中部均开设有第一孔洞，所述第一孔洞的内部螺纹连接有螺钉，所述螺钉的一端螺纹连接有螺帽，所述主盖板与副盖板的上表面均开设有第二孔洞。

为了将第一连接条固定底座与线缆连接起来，作为本实用新型一种减少泥土进入的汽车轮速传感器，所述线缆的外表面固定连接有固定条。

为了更方便的插入第一连接条和更方便的插入插条，作为本实用新型一种减少泥土进入的汽车轮速传感器，所述固定条的一侧开设有第一插槽，所述固定条的上表面开设有第二插槽。

为了更好的对固定条底部进行支撑和更好的对第二挡片进行支撑，作为本实用新型一种减少泥土进入的汽车轮速传感器，所述线缆的正面与背部均固定连接有固定块，所述固定条的上表面固定连接有支板。

为了更好的将固定底座与固定条连接起来和更好的固定固定环的位置，作为本实用新型一种减少泥土进入的汽车轮速传感器，所述第一插槽的内部插接有第一连接条，所述第一连接条远离支板的一侧固定连接有固定底座。

为了更好的帮助装置固定起来，作为本实用新型一种减少泥土进入的汽车轮速传感器，所述固定底座的内壁固定连接有固定环，所述固定环上表面的中部开设有第三孔洞。

为了在第一连接条插入固定条内部后，更好的将第一连接条固定起来和更好的固定插条，作为本实用新型一种减少泥土进入的汽车轮速传感器，所述第二插槽的内部插接有插条，所述插条远离支板的一侧固定连接有第二连接条，所述第二连接条远离支板的一侧固定连接有垫片。