[实用新型]后排座椅靠背的锁定安装结构及车辆

说明书

本公开涉及一种后排座椅靠背的锁定安装结构及车辆。该锁定安装结构用于锁定后排座椅靠背，所述锁定安装结构包括：锁扣支架，呈盒状设置于车辆的轮罩外板；以及锁扣主体，设置于所述锁扣支架，并且，所述锁扣主体的一边与所述锁扣支架的顶部连接，所述锁扣主体的另一边与所述锁扣支架的侧面连接，所述锁扣支架与所述锁扣主体围设成锁定空间。通过锁扣主体与呈盒状的锁扣支架配合对锁扣主体进行支撑后，能够使得锁扣主体的高度可以降低，进而可以缩短锁扣主体的悬臂长度，以降低锁扣主体精度控制难度，提高锁扣主体的刚度与强度。这样，当后排座椅靠背与锁扣主体连接后，可以增加锁定安装结构的稳定性，使其具有较好的安全性能和耐久性能。

技术领域

本公开涉及出行设备技术领域，特别是涉及一种后排座椅靠背的锁定安装结构及车辆。

背景技术

汽车后排座椅采用可翻转式靠背时，可以通过折叠后排座椅靠背增大行李箱纵深，从而更灵活的分配乘坐空间与行李箱空间，以满足用户更多使用场景下的需求。通常，后排座椅通过靠背上的锁系统与车身侧锁扣啮合完成靠背的固定。由于很多后排中间座椅将安全带卷收器布置在靠背内，且儿童座椅在后排座椅靠背上也有固定点，当发生碰撞事故时，无论是后排中间被安全带束缚的乘员还是安全座椅，均会在惯性作用下对座椅靠背造成巨大冲击，容易导致靠背与车身连接失效进而危机乘员安全。

因此，后排座椅靠背与车身牢固连接是保证后排乘员安全的关键。但是，后排座椅靠背锁扣通常焊接在车身后侧围区域，普遍悬臂较长，较长的悬臂导致锁扣刚度、强度较差，有可能导致座椅靠背使用时晃动，严重者甚至在碰撞事故中发生断裂危及乘员安全，存在安全隐患。

实用新型内容

基于此，有必要针对目前后排座椅靠背锁扣的悬臂长导致刚度差等问题，提供一种减小锁扣主体的悬臂长度、提高锁定主体刚度的后排座椅靠背的锁定安装结构及车辆。

一种后排座椅靠背的锁定安装结构，用于锁定后排座椅靠背，所述锁定安装结构包括：

锁扣支架，呈盒状设置于车辆的轮罩外板；以及

锁扣主体，设置于所述锁扣支架，并且，所述锁扣主体的一边与所述锁扣支架的顶部连接，所述锁扣主体的另一边与所述锁扣支架的侧面连接，所述锁扣支架与所述锁扣主体围设成锁定空间。

在本公开的一实施例中，所述锁扣支架包括顶板以及四个侧板，四个所述侧板围设于所述顶板的周侧，并与所述顶板围设成盒状结构，所述顶板及其中一个所述侧板连接所述锁扣主体。

在本公开的一实施例中，所述锁扣支架还包括多个第一焊接面，每一所述侧板的边缘设置至少一个所述第一焊接面，所述第一焊接面相对于所述侧板向外侧弯折设置，并与所述轮罩外板连接；

所述顶板具有第一定位孔，至少一所述第一焊接面具有第二定位孔。

在本公开的一实施例中，所述锁扣主体包括第一连接段、第二连接段以及U形锁扣，所述第一连接段设置于所述U形锁扣的一端，并相对于所述U形锁扣的边缘弯折设置，所述第一连接段连接所述顶板，所述第二连接段设置于所述U形锁扣的另一端，并能够连接其中一个所述侧板。

在本公开的一实施例中，所述U形锁扣包括末端连接部、水平连接部、靠背扣合部以及过渡连接部，所述水平连接部的一端连接所述第一连接段，所述水平连接部的另一端连接所述末端连接部的一端，所述末端连接部的另一端连接所述靠背扣合部的一端，所述靠背扣合部的另一端通过所述过渡连接部连接所述第二连接段；

所述过渡连接部与所述第二连接段连接的一端朝向远离所述水平连接部的方向延伸。

在本公开的一实施例中，所述顶板具有第一凹槽，所述侧板具有第二凹槽，所述第一连接段至少部分安装于所述第一凹槽，所述第二连接段至少部分安装于所述第二凹槽。