[实用新型]一种用于鼓式制动器的柔性接触吸热降温循环控制装置

说明书

一种用于鼓式制动器的柔性接触吸热降温循环控制装置，涉及汽车技术领域，本实用新型包括主通道体、柔性接触体旋转机构和子通道体，通过主通道体为子通道体提供可循环利用的冷却源，制动鼓圆弧面与子通道体散热板柔性接触，通过散热板对制动鼓进行吸热降温，本实用新型旨在克服鼓式制动器热衰退从而提升制动效能，同时有效避免直接喷淋造成的零部件损伤、公路损害和资源浪费，且在‑40℃低温下仍可使用，相对于风冷和气冷提升了散热效果，解决因制动器热衰退带来的汽车制动安全问题等，本实用新型具有结构简单、循环节约、控制灵敏、吸热降温效果好、温度适用范围广、维护成本低等特点，适合大范围推广应用。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种用于鼓式制动器的柔性接触吸热降温循环控制装置。

背景技术

已知的，由于受地形、地貌等多方面的影响，很大一部分车辆需要在山区或特殊工况下行驶，驾驶员在途中需频繁使用制动，此时车辆制动器就需要长时间持续地进行较大强度制动，从而使制动鼓、轮胎产生大量热量。如不及时散热冷却，则会影响制动鼓、轮胎的性能和使用寿命，制动器温度常处于300℃以上，有的瞬时能达600℃到700℃。制动器内的摩擦衬片在温度上升时，摩擦系数会显著下降，致使制动力矩显著下降，这就形成了制动效能的热衰退，即制动效能恒定性下降。热衰退是目前制动器不可避免的现象，对驾乘人员的生命安全造成了极大隐患。

发明人通过检索发现，中国专利，专利申请号为202111070393.X，申请日为2021年09月13日，公开号为CN113738799A，公开日为2021年12月03日，专利名称为内置喷淋水道的盘式制动器钳体及制动器喷淋降温的方法，该专利采用的技术方案是包括喷淋机构和喷淋控制机构。喷淋机构包括内置在制动钳体的淋水管道和喷头，喷头朝向制动钳体内部的制动块，淋水管道连接于喷淋水源；喷淋控制机构包括控制淋水管道通断的电磁阀、温度传感器和中央控制器，电磁阀控制淋水管道内水流的启动和关闭，温度传感器设置在气动盘式制动器中，温度传感器和电磁阀连接于中央控制器。本发明通过内嵌于盘式制动器的淋水管道和喷头，对制动器的制动块金属背板进行喷淋降温，有效降低制动盘及制动块整体温度，在淋水管道上设置控水电磁阀，实现产品的自动降水喷淋。

中国专利，专利申请号为202210055203.5，申请日为2022年01月18日，公开号为CN114454853A，公开日为2022年05月10日，名称为一种汽车制动器降温控制装置及控制方法，该专利包括车身控制器、储气筒、储水桶、控制阀组件、多个对应布置在各车胎上的淋水装置、多个对应布置在各车胎上的胎压传感器，储水桶的进气口与储气筒相连通，储水桶的出水口与控制阀组件的进水口相连通，控制阀组件的出水口与各淋水装置的进水口相连通，其控制原理为：车辆行驶时，车身控制器判断是否从各胎压传感器处接收到的实际胎压值高于其对应的胎压基准值且两者的差值大于设定值，若是，则车身控制器控制控制阀组件打开，对车胎处的制动器进行降温。本装置在检测到高胎压值时自动打开控制阀组件对制动器淋水降温，能准确检测出导致爆胎的直接因素，防爆胎效果好。

上述两专利通过内嵌于制动器的淋水管道和喷头，对制动器的制动块金属背板和制动鼓进行喷淋降温，有效降低制动盘及制动块整体温度，且喷水对制动鼓进行降温效果明显，然而制动鼓高温时突然遇水降温易发生退火、形变、损坏，淋水在低温天气下使用受限且对路面也会造成不可逆的损伤，进而引发交通事故，因此，亟需提出一种新型结构用于鼓式制动器的柔性接触吸热降温循环控制装置，以提升其制动效能的恒定性，改善车辆行驶过程中制动系统的抗热衰退性能，提高车辆的行驶安全性及减少交通事故的发生等。

发明内容

为克服背景技术中存在的不足，本实用新型提供了一种用于鼓式制动器的柔性接触吸热降温循环控制装置，本实用新型相较于传统的风扇空气冷却有更优越的降温能力，相较于气压淋水和直接淋水法更加节约环保且适用面广，在制动时最大程度地带走制动器热量从而保证车辆的行驶安全等。

为实现如上所述的发明目的，本实用新型采用如下所述的技术方案：