[实用新型]基于阻尼合金的轨道交通减振降噪装置

说明书

本实用新型涉及一种基于阻尼合金的轨道交通减振降噪装置，该装置包括下紧固板，所述下紧固板设置在钢轨上，在所述下紧固板上，或在所述下紧固板与轨道道床之间设置有至少一件弹簧型阻尼合金减振件。弹簧型阻尼合金减振件可以选择为不同结构，这些不同结构的弹簧型阻尼合金减振件可以采用同样的样式设置多个，也可以选择不同的样式组合使用。与现有技术相比，本实用新型耗能效率高，在微小应变时，阻尼合金就能发挥良好阻尼性能，且能有效拓宽减振频带；适用范围广；具有良好力学性能，可作为结构件使用；便于养护等优点。

技术领域

本实用新型属于轨道交通减振降噪领域，尤其是涉及一种基于阻尼合金的轨道交通减振降噪装置。

背景技术

近年来我国城市轨道交通持续飞速发展，其中，地铁作为城轨交通制式占比最大、运能最高、速度最快的城市主动脉，在有效缓解交通拥堵、助力新型城镇化建设、改善城市高密度环境等方面功绩卓著，但其引发的沿线环境振动噪声问题仍有较大的改善空间，车体振动及车内噪声问题日益凸显。

具体而言，除振源部位的钢轨吸振器以外，在整个轨道交通传递路径中普遍采用的是隔振措施，如“减振”扣件、弹性轨枕、浮置板轨道、桥梁支座等，主要是利用子系统的低刚度或大参振质量有效调节各层子系统振动传递率，使振源处产生的振动能量按频率成分重新分配，但其高隔振效率，低耗能效率的问题依然存在。阻尼合金不仅拥有将机械振动能转化为热能并耗散掉的物理特性，而且具有较好的力学性能。比如，复相型阻尼合金通过软相的塑性形变，从而产生内耗，成本低，易加工。孪晶型阻尼合金通过共格孪晶界面产生非弹性应变，将外加振动能耗散。铁磁型阻尼合金中相当部分的磁畴界面因磁机械效应的逆效应而发生不可逆移动，在应力应变曲线上就会产生应变滞后于应力的现象，进而产生内耗将振动能耗散，在高温和低应变振幅下阻尼性能优异。位错型阻尼合金在弹性应变范围内产生附加的位错应变，从而耗散振动能量，具有比重小，耐腐蚀性好，阻尼性能较高等特点。在周期应力的作用下，Fe-Mn基阻尼合金内ε马氏体以及层错界面会发生相对滑动从而产生内耗，具有阻尼性能随应变振幅的增大而增大，强度高，成本低等特点。

然而上述阻尼合金用于减振主要还是理论研究，目前缺少将阻尼合金制备成减振件应用到轨道交通领域的相关成熟技术。

实用新型内容

为了改善传统减振降噪技术缺陷，本实用新型提供一种基于阻尼合金的轨道交通减振降噪装置。

本实用新型提供的基于阻尼合金的轨道交通减振降噪装置一方面能够高效稳定、在振源处发挥良好减振效果、有效拓宽减振频带、兼具良好力学性能以及便于养护。另一方面还提供了将阻尼合金制备成减振件应用到轨道交通领域的具体方案，并且能够在不改变原有隔振等级的前提基础之上，进一步有效改善钢轨、轨道板等振动时产生的振动和噪声问题，具有重要的工程价值。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

本实用新型提供一种基于阻尼合金的轨道交通减振降噪装置，该装置包括下紧固板，所述下紧固板设置在钢轨上，在所述下紧固板上，或在所述下紧固板与轨道道床之间设置有至少一件弹簧型阻尼合金减振件。

在本实用新型的一个实施方式中，所述下紧固板上设置有上压紧片，所述钢轨的轨底嵌在下紧固板的凹槽内，所述上压紧片、钢轨的轨底以及下紧固板之间螺栓连接、铆接、键连接或销连接。采用螺栓连接、铆接、键连接或销连接的方式使得结构简单，便于更换。

在本实用新型的一个实施方式中，所述上压紧片、钢轨的轨底以及下紧固板之间通过紧固螺栓连接，所述上压紧片下表面与钢轨的轨底上表面通过紧固螺栓贴合固定。