[实用新型]基于阻尼合金的轨道交通减振降噪装置

权利要求书

1.一种基于阻尼合金的轨道交通减振降噪装置，其特征在于，该装置包括下紧固板(2)，所述下紧固板(2)设置在钢轨(10)上，在所述下紧固板(2)上，或在所述下紧固板(2)与轨道道床(9)之间设置有至少一件弹簧型阻尼合金减振件。

2.根据权利要求1所述的一种基于阻尼合金的轨道交通减振降噪装置，其特征在于，所述下紧固板(2)上设置有上压紧片(1)，所述钢轨(10)的轨底嵌在下紧固板(2)的凹槽内，所述上压紧片(1)、钢轨(10)的轨底以及下紧固板(2)之间螺栓连接、铆接、键连接或销连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于阻尼合金的轨道交通减振降噪装置，其特征在于，所述弹簧型阻尼合金减振件选择为螺旋弹簧型阻尼合金减振件(30)、碟簧型阻尼合金减振件(31)、蛇形弹簧型阻尼合金减振件(32)、模具弹簧型阻尼合金减振件、波形弹簧型阻尼合金减振件、宝塔弹簧型阻尼合金减振件、环形弹簧型阻尼合金减振件或膜片弹簧型阻尼合金减振件，此时，在所述轨道道床(9)上设置有底部连接板(7)，所述螺旋弹簧型阻尼合金减振件(30)、碟簧型阻尼合金减振件(31)、蛇形弹簧型阻尼合金减振件(32)、模具弹簧型阻尼合金减振件、波形弹簧型阻尼合金减振件、宝塔弹簧型阻尼合金减振件、环形弹簧型阻尼合金减振件或膜片弹簧型阻尼合金减振件的上端与下紧固板(2)连接，下端与底部连接板(7)连接。

4.根据权利要求3所述的一种基于阻尼合金的轨道交通减振降噪装置，其特征在于，所述下紧固板(2)表面设置固定公环(4)，在底部连接板(7)表面设置固定母环(5)，所述固定公环(4)与固定母环(5)用于配合螺旋弹簧型阻尼合金减振件(30)、碟簧型阻尼合金减振件(31)、模具弹簧型阻尼合金减振件、波形弹簧型阻尼合金减振件、环形弹簧型阻尼合金减振件的安装。

5.根据权利要求4所述的一种基于阻尼合金的轨道交通减振降噪装置，其特征在于，所述碟簧型阻尼合金减振件(31)分为内置式和外置式，内置式碟簧型阻尼合金减振件的安装除了需要固定公环(4)以外，还需要内置式碟簧压板(312)和作用腔(313)，所述作用腔(313)位于底部连接板(7)上，所述内置式碟簧型阻尼合金减振件设置在作用腔(313)内，所述内置式碟簧压板(312)设置在内置式碟簧型阻尼合金减振件的上端，所述内置式碟簧型阻尼合金减振件下端直接位于底部连接板(7)上，所述下紧固板(2)表面的固定公环(4)伸入作用腔(313)，压住内置式碟簧压板(312)。

6.根据权利要求3所述的一种基于阻尼合金的轨道交通减振降噪装置，其特征在于，所述下紧固板(2)表面设置上限位槽(321)，所述底部连接板(7)表面设置下限位槽(322)，所述上限位槽(321)与下限位槽(322)用于配合蛇形弹簧型阻尼合金减振件(32)、宝塔型弹簧型阻尼合金减振件、膜片型弹簧型阻尼合金减振件的安装。

7.根据权利要求3所述的一种基于阻尼合金的轨道交通减振降噪装置，其特征在于，所述下紧固板(2)表面设置导向柱(311)，所述底部连接板(7)表面设置用于配合导向柱(311)运动的通孔，所述导向柱(311)用于配合螺旋弹簧型阻尼合金减振件(30)、碟簧型阻尼合金减振件(31)、宝塔型弹簧型阻尼合金减振件、模具弹簧型阻尼合金减振件、波形弹簧型阻尼合金减振件、环形弹簧型阻尼合金减振件的安装。

8.根据权利要求3所述的一种基于阻尼合金的轨道交通减振降噪装置，其特征在于，所述底部连接板(7)与轨道道床(9)的连接方式为螺栓连接、销连接、键连接或水泥浇筑一体化。

9.根据权利要求1所述的一种基于阻尼合金的轨道交通减振降噪装置，其特征在于，所述弹簧型阻尼合金减振件选择为音叉型阻尼合金减振件(33)，此时，在所述下紧固板(2)两侧设置安装槽(6)，所述安装槽(6)用于为音叉型阻尼合金减振件(33)的安装。

10.根据权利要求1所述的一种基于阻尼合金的轨道交通减振降噪装置，其特征在于，所述阻尼合金采用复相型阻尼合金、位错型阻尼合金、孪晶型阻尼合金、铁磁性阻尼合金或Fe-Mn基阻尼合金。