[实用新型]减震装置、滑板车前叉和滑板车

说明书

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体公开了减震装置、滑板车前叉和滑板车，该减震装置包括车轮减震臂、连接轴、减震件和转向臂，车轮减震臂具有连接孔，连接轴的一端穿过连接孔，连接轴与车轮减震臂可拆卸固定连接，连接轴的外周设置有第一收容槽，转向臂设置有通孔，通孔的孔壁设置有第二收容槽，连接轴的另一端穿过通孔，减震件设置在第一收容槽和第二收容槽形成的空间内，减震件分别与第一收容槽的槽壁和第二收容槽的槽壁抵接。发生震动时，车轮的震动由减震件吸收，减震件取代了现有的弹簧减震器，同时减震件安装在转向臂内，无需额外设置摇臂等零部件，简化了复杂度的同时也使体积更加紧凑，提升轻量化。

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种减震装置、滑板车前叉和滑板车。

背景技术

滑板车由于其低速、体积小以及易操控的特点，应用场景非常广泛，但由于其轮胎较小，轮胎无法提供足够的吸能滤震，即便在铺装路面行驶时，由于路面微小的起伏也能造成较大的颠簸，影响用户的使用体验。

现有技术如申请号为CN202020084797.9的前期专利提供了滑板车前减震，包括前叉上摇臂、前叉下摇臂和弹簧减震器，滑板车经过颠簸路时，弹簧减震器将前叉上摇臂与前叉下摇臂之间的相对转动吸收，从而实现减震的目的。但该滑板车前减震还存在如下问题：

引入了弹簧减震器的同时还设置了额外的装置如前叉上摇臂与前叉下摇臂，增加了滑板车的结构复杂度和体积，同时不利于滑板车的轻量化提升。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震装置、滑板车前叉和滑板车，以解决现有弹簧减震器体积大和结构复杂的问题。

本实用新型提供减震装置，该减震装置设置在滑板车的前叉上，该减震装置包括车轮减震臂、连接轴、减震件和转向臂，车轮减震臂具有连接孔，连接轴的一端穿过连接孔，连接轴与车轮减震臂可拆卸固定连接，连接轴的外周设置有第一收容槽，转向臂设置有通孔，通孔的孔壁设置有第二收容槽，连接轴的另一端穿过通孔，减震件设置在第一收容槽和第二收容槽形成的空间内，减震件分别与第一收容槽的槽壁和第二收容槽的槽壁抵接。

作为减震装置的优选技术方案，连接孔的形状包括非圆形形状，连接轴的一端的横截面形状包括非圆形形状。

作为减震装置的优选技术方案，连接孔的形状包括正方形、三角形或椭圆形，连接轴的一端的横截面形状包括正方形、三角形或椭圆形。

作为减震装置的优选技术方案，连接轴与车轮减震臂键连接。

作为减震装置的优选技术方案，减震件包括橡胶阻尼减震器，减震件的数量为多个，多个减震件呈圆形阵列状设置在连接轴的外周。

作为减震装置的优选技术方案，多个减震件呈圆形阵列状均匀设置在连接轴的外周。

作为减震装置的优选技术方案，连接轴包括第一连接套，第一连接套设置有第一收容槽，第一连接套与所述连接轴的另一端过盈连接。

作为减震装置的优选技术方案，转向臂包括本体、套筒和第二连接套，本体的一端与套筒固定连接，第二连接套设置有第二收容槽，第二连接套设置于套筒内，且第二连接套与套筒过盈连接。

本实用新型提供滑板车前叉，该滑板车前叉包括上述任一方案的减震装置。

本实用新型提供滑板车，该滑板车包括车轮、车把以及上述方案的滑板车前叉，车轮与滑板车前叉枢接，车把与滑板车前叉固定连接。

本实用新型的有益效果为：