[发明专利]一种基于电机悬置结构的新能源汽车车架及其增稳方法

说明书

本发明公开了一种基于电机悬置结构的新能源汽车车架及其增稳方法，本发明涉及新能源汽车车架技术领域。该基于电机悬置结构的新能源汽车车架，通过衔接组件的设置，当电机本体装配完成后，车体运行的过程中出现晃动时，通过两侧定位块与底板架的配合，以及底板架与定位板之间的配合，能够将振动力传输至阻尼弹簧架，对电机本体所受的力进行缓冲处理，并且定位块顶面通过弹性垫片与定位凸头接触，不会影响定位环架以及电机本体对振动力进行缓冲，避免对附近的零件造成影响，提升了电机本体的使用稳定性。

技术领域

本发明涉及新能源汽车车架技术领域，具体为一种基于电机悬置结构的新能源汽车车架及其增稳方法。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，电机驱动控制系统是新能源汽车行驶过程中的主要执行结构，参考中国专利，申请号为：“202010771230.3”的“一种新能源汽车驱动电机悬置结构”，该专利解决了现有的电机工作时或汽车移动时会产生震动，电机的震动会影响到螺栓的震动或晃动，导致螺栓易脱落，安装稳定性不佳的问题，但电机在震动的过程中易传导至车架影响驾驶体验，同时也易对电机的安装稳定性以及其他零部件造成影响，另外当车体晃动幅度过大时，极易使电机因车架出现反复的震动，影响其稳固性以及使用寿命，对此我们提出了一种基于电机悬置结构的新能源汽车车架来解决上述问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于电机悬置结构的新能源汽车车架及其增稳方法，解决了电机的震动影响使用稳定性以及其它零部件的作业、震动时易使电机的安装稳固性降低的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

第一方面，提出一种基于电机悬置结构的新能源汽车车架，包括车架本体，所述车架本体的内侧两端均固定有电机悬置支架，所述电机悬置支架的内部设有定位环架，且定位环架的内部固定有电机本体，所述定位环架的两侧均固定有衔接块，且衔接块的外侧均固定有定位块，所述定位块与车架本体之间均设有衔接组件，所述衔接组件包含有凹形滑架固定在对应的电机悬置支架顶面，且凹形滑架的内部固定安装有底板架，所述底板架的内部滑动安装有定位板，所述定位块固定在定位板顶面，所述定位板底部两侧与底板架内部之间均设有阻尼弹簧架，阻尼弹簧架的两端均设有定位基套，所述车架本体的内侧固定安装有定位横钢，所述定位横钢的端部设有液压定位端头，所述液压定位端头与定位横钢之间设有调节组件，所述液压定位端头的内部滑动安装有定位凸头，且定位凸头外侧固定有弹性垫片，两个所述阻尼弹簧架的内部均设有液压软管，且液压软管端部与液压定位端头之间均设有液压传动组件。

优选的，所述液压传动组件包含有阻流环架，所述阻流环架固定安装在对应的定位横钢底部，所述阻流环架的顶面固定有相互连通的衔接管，且衔接管的另一端固定连接至液压定位端头，所述阻流环架的底部固定有连通管，所述连通管的另一端与两段液压软管相互连通，所述阻流环架的内部开设有储液腔，所述储液腔与连通管以及衔接管相互连通，所述储液腔内部设有阻流组件。

优选的，所述阻流组件包含有阻流片，所述阻流片固定安装在储液腔内部，且与储液腔内壁密封，所述阻流片的内部固定安装有若干个弧形片，若干个所述弧形片端部与阻流片之间均固定安装有弹性衔接架，若干个所述弧形片端部之间留设有导流口。

优选的，所述调节组件包含有调节螺杆，所述调节螺杆转动安装在定位横钢内部，且调节螺杆与定位横钢之间相互啮合，所述调节螺杆的端部与液压定位端头转动连接，所述定位横钢顶面设有与调节螺杆相互适配的定位组件。

优选的，两段所述液压软管分别与对应的阻尼弹簧架内部的液压腔相互连通，所述底板架的内侧开设有槽口，两段液压软管分别穿过槽口内部。