[发明专利]一种基于电机悬置结构的新能源汽车车架及其增稳方法

权利要求书

1.一种基于电机悬置结构的新能源汽车车架，包括车架本体（1），所述车架本体（1）的内侧两端均固定有电机悬置支架（2），其特征在于：所述电机悬置支架（2）的内部设有定位环架（5），且定位环架（5）的内部固定有电机本体（6），所述定位环架（5）的两侧均固定有衔接块（501），且衔接块（501）的外侧均固定有定位块（503），所述定位块（503）与车架本体（1）之间均设有衔接组件；

所述衔接组件包含有凹形滑架（3），所述凹形滑架（3）固定在对应的电机悬置支架（2）顶面，且凹形滑架（3）的内部固定安装有底板架（7），所述底板架（7）的内部滑动安装有定位板（701），所述定位块（503）固定在定位板（701）顶面，所述定位板（701）底部两侧与底板架（7）内部之间均设有阻尼弹簧架（9），阻尼弹簧架（9）的两端均设有定位基套（901），所述车架本体（1）的内侧固定安装有定位横钢（8），所述定位横钢（8）的端部设有液压定位端头（13），所述液压定位端头（13）与定位横钢（8）之间设有调节组件，所述液压定位端头（13）的内部滑动安装有定位凸头（1301），且定位凸头（1301）外侧固定有弹性垫片（1302），两个所述阻尼弹簧架（9）的内部均设有液压软管（902），且液压软管（902）端部与液压定位端头（13）之间均设有液压传动组件。

2.根据权利要求1所述的一种基于电机悬置结构的新能源汽车车架，其特征在于：所述液压传动组件包含有阻流环架（14），所述阻流环架（14）固定安装在对应的定位横钢（8）底部，所述阻流环架（14）的顶面固定有相互连通的衔接管（1401），且衔接管（1401）的另一端固定连接至液压定位端头（13），所述阻流环架（14）的底部固定有连通管（10），所述连通管（10）的另一端与两段液压软管（902）相互连通，所述阻流环架（14）的内部开设有储液腔（1402），所述储液腔（1402）与连通管（10）以及衔接管（1401）相互连通，所述储液腔（1402）内部设有阻流组件。

3.根据权利要求2所述的一种基于电机悬置结构的新能源汽车车架，其特征在于：所述阻流组件包含有阻流片（15），所述阻流片（15）固定安装在储液腔（1402）内部，且与储液腔（1402）内壁密封，所述阻流片（15）的内部固定安装有若干个弧形片（1501），若干个所述弧形片（1501）端部与阻流片（15）之间均固定安装有弹性衔接架（1502），若干个所述弧形片（1501）端部之间留设有导流口（1503）。

4.根据权利要求1所述的一种基于电机悬置结构的新能源汽车车架，其特征在于：所述调节组件包含有调节螺杆（12），所述调节螺杆（12）转动安装在定位横钢（8）内部，且调节螺杆（12）与定位横钢（8）之间相互啮合，所述调节螺杆（12）的端部与液压定位端头（13）转动连接，所述定位横钢（8）顶面设有与调节螺杆（12）相互适配的定位组件。

5.根据权利要求1所述的一种基于电机悬置结构的新能源汽车车架，其特征在于：两段所述液压软管（902）分别与对应的阻尼弹簧架（9）内部的液压腔相互连通，所述底板架（7）的内侧开设有槽口（703），两段液压软管（902）分别穿过槽口（703）内部。

6.根据权利要求1所述的一种基于电机悬置结构的新能源汽车车架，其特征在于：所述电机悬置支架（2）的端部均设有定位螺杆（201），且分别通过定位螺杆（201）的配合与车架本体（1）固定连接为一体，所述定位环架（5）的内部设有若干个定位螺栓（502），且通过若干个定位螺栓（502）与电机本体（6）固定连接，两侧的所述定位块（503）的内部均开设有螺纹槽（504），所述底板架（7）的内部两侧开设有与螺纹槽（504）相适配的定位孔（702）。

7.根据权利要求1所述的一种基于电机悬置结构的新能源汽车车架，其特征在于：两侧的所述凹形滑架（3）端部均设有延伸架（4），所述延伸架（4）的内侧口径与凹形滑架（3）相同，且分别通过电机悬置支架（2）与车架本体（1）固定连接为一体，所述延伸架（4）的底部固定安装有承重板架（401）。