[发明专利]一种新能源后驱汽车五连杆后副车架及车辆

说明书

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体公开了一种新能源后驱汽车五连杆后副车架及车辆。包括前横梁；前横梁呈“弓”形，在前横梁两端弯折处设置有前悬置安装支架；在前横梁表面连接有右纵梁及左纵梁，右纵梁及左纵梁呈拱形，在右纵梁、左纵梁与前横梁连接处设置有前下控制臂安装支架，后横梁固定连接右纵梁及左纵梁之间，后横梁包括后横梁前板、后横梁中板及后横梁后板，后横梁前板、后横梁中板及后横梁后板依次固定连接，后横梁前板中间设置有后悬置安装腔，后横梁前板与后横梁中板之间两端固定设置有外倾控制臂安装部，后横梁中板及后横梁后板之间固定设置有前束控制臂安装部，本后副车架更便于安装，同时安装后空间布局更加紧凑。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种新能源后驱汽车五连杆后副车架及车辆。

背景技术

汽车后副车架是支承前后车桥、悬挂的支架，通常，在动力总成前置的车型中，后副车架的设计无需考虑动力总成的影响，只需为悬架及周边件提供安装点，并且提供足够的强度即可，因而其设计空间相对充裕，设计难度相对较低。

随着新能源汽车的发展，电机后置后驱的新能源车型越来越多，对于五连杆后悬且动力后驱的新能源汽车，后副车架设计需要充分考虑到五连杆后悬连接及三电系统的布置，目前，现有技术后驱新能源汽车的后副车架，其后副车架前后横梁、左右纵梁主要通过冲压制成，其表面较为平直圆滑，使三电系统的电驱组件、电池组件及电控组件与后副车架之间存在间隙，以及五连杆后悬与后副车架连接时需预留安装空间及零部件占用空间，导致在空间布局上不够紧凑，同时，由于五连杆后悬需要与后副车架进行连接，后副车架自身有多个安装点，使后副车架安装过程工序复杂，特别是在后副车架的后横梁，由于后横梁有多个连接点以及安装点需要水平进行打紧固定，导致后横梁装配工序复杂，装配难度高，基于此，如何对后副车架结构进行改进，使后副车架更便于安装，同时安装后后副车架、三电系统及五连杆后悬空间布局更加紧凑是设计难题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种新能源后驱汽车五连杆后副车架及车辆。

根据本发明第一方面实施例的一种新能源后驱汽车五连杆后副车架，包括：

前横梁；所述前横梁呈“弓”形，在所述前横梁中部设置有水平段，在水平段两端表面对称设置有前悬置安装支架；靠近所述前悬置安装支架的所述前横梁表面对称连接有右纵梁及左纵梁，所述右纵梁及所述左纵梁呈拱形，在所述右纵梁与所述前横梁连接处及所述左纵梁与所述前横梁连接处固定连接有前下控制臂安装支架；

后横梁；所述后横梁固定连接右纵梁及左纵梁之间，其中，所述后横梁包括后横梁前板、后横梁中板及后横梁后板，所述后横梁前板、所述后横梁中板及所述后横梁后板依次固定连接，所述后横梁前板中间设置有后悬置安装腔，所述后横梁前板与所述后横梁中板之间两端固定设置有外倾控制臂安装部，后横梁中板及所述后横梁后板之间固定设置有前束控制臂安装部。

根据本发明实施例的一种新能源后驱汽车五连杆后副车架，通过前横梁呈“弓”形设置及右纵梁及左纵梁呈拱形设置，使后副车架与三电系统布置更加贴合，在空间布局上更加紧凑，后横梁通过后横梁前板、后横梁中板及后横梁后板组合设置，将后悬置、外倾控制臂安装部及前束控制臂安装部集成在后横梁结构上，不需要单独连接支架零部件，在满足了后横梁结构性能同时进一步节省了三电系统周围空间，在后横梁前板的后悬置安装腔左右两侧内竖直活动设置有螺纹套管，竖直方向进行固定节省更多的装配空间，螺纹套管可以实现小范围移动，可以补偿装配过程中零部件及工具等带来的装配公差，同时，外倾控制臂安装部及前束控制臂安装部在后横梁上开设有对应安装通孔，使后悬置、外倾控制臂及前束控制臂可以在更为复杂的装配工序中顺利完成总装，降低了安装难度，也不需要额外的安装空间。