[发明专利]发动机的燃油滤清器的放水控制方法、装置和系统

说明书

本申请提供了一种发动机的燃油滤清器的放水控制方法、装置和系统，该方法包括：根据第一运行里程和第一运行时间，确定是否需要确定储水器剩余水量；在确定需要确定储水器剩余水量的情况下，获取发动机的燃油消耗量和燃油滤清器的当前过滤水效率，并根据燃油消耗量和当前过滤水效率，确定储水器剩余水量；根据储水器剩余水量，确定是否需要对燃油滤清器的储水器进行放水处理。可以在不采用水位传感器的前提下，通过发动机的运行里程、运行时间、燃油消耗量和当前过滤水效率，对燃油滤清器的储水器剩余水量进行确定，从而确定是否需要放水，成本较低，进而解决了现有方案需要在燃油滤清器的储水器中安装水位传感器，导致成本较高的问题。

技术领域

本申请涉及发动机的燃油滤清器技术领域，具体而言，涉及一种发动机的燃油滤清器的放水控制方法、装置、计算机可读存储介质和发动机的燃油滤清器的放水控制系统。

背景技术

现有的燃油滤清器通过加装水位传感器进行测量燃油滤清器的水杯中过滤的水位，当监测水位达到放水标准后进行报警、提示用户放水，现有方案采用水位传感器，增加了零件数量、成本以及故障点。

即现有方案需要在燃油滤清器的水杯中安装水位传感器，导致成本较高。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种发动机的燃油滤清器的放水控制方法、装置、计算机可读存储介质和发动机的燃油滤清器的放水控制系统，以至少解决现有方案需要在燃油滤清器的储水器中安装水位传感器，导致成本较高的问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种发动机的燃油滤清器的放水控制方法，该方法包括：获取第一运行里程和第一运行时间，所述第一运行里程为发动机从预定时刻至当前时刻的过程中已运行的里程数，所述第一运行时间为所述发动机从所述预定时刻至所述当前时刻的过程中已运行的时间；根据所述第一运行里程和所述第一运行时间，确定是否需要确定储水器剩余水量，所述储水器剩余水量为所述发动机的燃油滤清器的储水器的水量；在确定需要确定所述储水器剩余水量的情况下，获取所述发动机的燃油消耗量和所述燃油滤清器的当前过滤水效率，并根据所述燃油消耗量和所述当前过滤水效率，确定所述储水器剩余水量，所述当前过滤水效率用于表征所述燃油滤清器从所述预定时刻至所述当前时刻的过程中过滤水的效率；根据所述储水器剩余水量，确定是否需要对所述燃油滤清器的所述储水器进行放水处理。

可选地，根据所述燃油消耗量和所述当前过滤水效率，确定所述储水器剩余水量，包括：根据V＝Q×V1×η，确定所述储水器剩余水量，其中，V为所述储水器剩余水量，V1为所述燃油消耗量，η为所述当前过滤水效率，Q为预设的标准燃油的含水量。

可选地，在获取第一运行里程和第一运行时间之前，所述方法还包括：将所述燃油滤清器的更换周期关系信息存储至数据库中，所述更换周期关系信息用于表征所述燃油滤清器的放水次数分别与所述发动机的运行时间、所述发动机的运行里程和所述燃油滤清器的过滤水效率的映射关系。

可选地，根据所述第一运行里程和所述第一运行时间，确定是否需要确定储水器剩余水量，包括：获取所述燃油滤清器从所述预定时刻至所述当前时刻的过程中已放水的次数，得到当前已放水次数；根据所述更换周期关系信息和所述当前已放水次数，确定第二运行里程和第二运行时间，所述第二运行里程为所述更换周期关系中与所述当前已放水次数对应的所述发动机的所述运行里程，所述第二运行时间为所述更换周期关系中与所述当前已放水次数对应的所述发动机的所述运行时间；根据所述第一运行里程、所述第一运行时间、第二运行里程和第二运行时间，确定是否需要确定所述储水器剩余水量。

可选地，根据所述第一运行里程、所述第一运行时间、第二运行里程和第二运行时间，确定是否需要确定所述储水器剩余水量，包括：在所述第一运行里程大于或者等于所述第二运行里程，和/或，所述第一运行时间大于或者等于所述第二运行时间的情况下，确定需要确定所述储水器剩余水量；在所述第一运行里程小于所述第二运行里程，且所述第一运行时间小于所述第二运行时间的情况下，确定不需要确定所述储水器剩余水量。