[发明专利]一种全地形车的座椅安装结构

说明书

本发明提供了一种全地形车的座椅安装结构，属于驾驶载具技术领域。它解决了现有全地形车座椅安装结构易导致误操作的技术问题。本全地形车的座椅安装结构中，全地形车包括车架和座椅骨架，所述座椅骨架的底部具有前后布置的插杆，所述插杆的后端与所述车架卡接配合，安装结构包括固设于所述车架上的导向盒，所述导向盒的后侧具有供插杆前端插入的插口，所述插口左右方向的宽度尺寸自前向后逐渐增大，所述插杆的前端卡接配合于该导向盒内且沿上下方向定位，该插杆的前端沿左右方向限位配合于所述导向盒的内壁之间。本座椅安装结构利于降低座椅安装时的误操作的概率，使安装便捷精准。

技术领域

本发明属于驾驶载具技术领域，涉及一种全地形车的座椅安装结构。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制。全地形车的座椅是在总装阶段组装在车架上的，保证行驶过程中乘员位置稳定。

申请公布号为CN107351733A的专利公开了一种座椅，包括座椅底板、软垫以及底架组件，所述软垫设置在所述座椅底板上，所述座椅底板通过所述底架组件与车架连接，所述座椅底板一体化注塑成型。

上述座椅通过可拆结构实现与车架的连接组装，但座椅底部自后向前安装时，操作人员视线受到座椅本体阻挡，难以准确将座椅安装到位，易导致误操作。

发明内容

本发明针对现有的技术存在的上述问题，提供一种全地形车的座椅安装结构，本发明所要解决的技术问题是：现有全地形车的座椅安装时易产生误操作。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种全地形车的座椅安装结构，全地形车包括车架和座椅骨架，所述座椅骨架的底部具有前后布置的插杆，所述插杆的后端与所述车架卡接配合，其特征在于，安装结构包括固设于所述车架上的导向盒，所述导向盒的后侧具有供插杆前端插入的插口，所述插口左右方向的宽度尺寸自前向后逐渐增大，所述插杆的前端卡接配合于该导向盒内且沿上下方向定位，该插杆的前端沿左右方向限位配合于所述导向盒的内壁之间。

车架为车身部件的安装和承载的框架主体，座椅骨架是车座椅的支撑骨架，用以支撑乘员的载荷并保证座椅的造型，插杆后端与车架卡接，在保证座椅骨架与车架稳定连接的条件下也便于安装和拆卸，本案中的前后左右均是以车架的前后左右作为基准判断；在安装过程中，插杆的后端先不与车架卡接，由操作人员自后保持座椅向前倾斜并控制座椅前移，通过在车架上设置后侧具有插口的导向盒，设置插口左右宽度尺寸从前到后逐渐增大，并使插杆前端卡接配合于导向盒内且限位配合于导向盒左右内壁之间，这样利于增加操作人员在无视野条件下预判操作插杆与导向盒对准的概率，同时操作人员推动座椅前移过程中插杆前端可在导向盒内壁的引导下移动并沿左右方向与导向盒内壁限位配合，且使插杆前端在导向盒内形成卡接以限定该端的上下位置，此时插杆后端位置也到位可由操作人员下压插杆后端与车架卡接完成座椅安装，大大降低座椅安装时的误操作的概率。

在上述全地形车的座椅安装结构中，所述插口的内腔底面自前向后倾斜朝下布置。这样进一步增加插口的覆盖范围，提高安装过程中操作插杆前端插入导向盒的概率，降低误操作概率。

在上述全地形车的座椅安装结构中，所述导向盒呈顶部敞口的U形，所述插杆有至少两个且左右平行布置，所述座椅骨架上还具有左右横置的连杆，所述连杆同时与多个插杆的前端顶部固连。这样设置多个插杆配合连杆利于保障座椅骨架与车架的连接稳定性，同时导向盒顶部敞口状设置利于操作人员在避免干涉的条件下根据情况实时调节插杆安装前的倾斜角度，提升操作便捷性。